【观察评论】外国武器专家校正中国歼20相关推测数据和性能
来自:新浪网1天前http://i0.sinaimg.cn/jc/2011-05-02/U1716P27T1D645225F3DT20110502094120.jpg网上流传的歼20二次试飞的图片。
4月17日，曾在今年年初轰动整个世界的歼-20隐型战斗机再次飞上天空，而这一天正好是新中国航空工业建立六十周年纪念日。据报道，有数十名军事迷在四川省成都飞机设计研究所的机场目睹了歼-20原型机的第二次试飞。一名在场的军迷称，当歼-20在空中飞过时，还摇摆双翼向在场的所有军迷致意，军迷们立即发出阵阵喝彩。
英国的《每日邮报》称，中国进行了神秘的新型隐形战斗机的第二次试飞，这可以被视作是中国最新一次军力展示。中国国防部尚未对有关歼-20第二次试飞的消息作出评论，但外媒普遍认为，此次试飞再度拉近了中国这个日益崛起的超级大国与美国之间的军力差距。
“歼-20进展快得惊人”
在4月17日歼-20隐形战斗机完成第二次试飞之后，西方媒体就发出了相关报道，并作出了各自的解读和分析。
英国《每日邮报》披露了中国歼-20战机第二次试飞的一些细节。报道称，歼-20最新一次试飞在四川成都飞机设计研究所的机场进行，耗时近90分钟，是首次试飞时间的5倍之多。此次试飞展示出的优异性能引发在场数十名军事迷的阵阵喝彩和欢呼。
在今年之前，美国曾宣称，中国在未来若干年内都没有能力研制隐形飞机。因此，当中国今年1月出人意料地亮出歼-20时，整个美国都惊得张大了嘴巴，当时正在北京访问的美国防长盖茨似乎完全被搞糊涂了。
此次再度试飞之后，英美媒体认为，中国在研制先进战机方面比各国预计的快得多。路透社报道说，歼-20在短短3个月内就进行第二次试飞，显示中国在隐形战机研制方面的进展速度已经大大超过预料、非常惊人。
中国隐形战斗机的研制一直处于绝密状态。有报道称，美国军方官员说，中国很可能从1999年在塞尔维亚被击落的一架美国F-117“夜鹰”隐形战斗机身上获取了隐形飞机研制技术，但中国否认了这一报道。
美国权威武器问题专家、列克星敦研究所的劳伦·汤普森博士在仔细研究了歼-20两次试飞照片之后，对其长度、翼展、飞行速度、发动机推力等具体的性能数据进行了初步判断。
汤普森博士认为，尽管从前方正面来看，歼-20的轮廓与F-22“猛禽”战机相似，但歼-20还显然缺乏让“猛禽”成为当今最强大空战武器的那些性能；同时，汤普森相信，假以时日，解放军空军能够逐渐将歼-20改造成一种可怕的战机——尤其是它有望在中国领空之内或者领空附近部署，在那里，它的数量要大大多于任何进攻方的飞机。
早先有关报道称，歼-20机长约21米，汤普森说，现在看起来这是错误的。通过比对飞机旁边那些尺寸已知的相关物体，列克星敦研究所的专家们确定歼-20战斗机的长度约18米，与F-22的机长相同，与F-15C的尺寸也差别不大。基于空中飞行的图片和其他数据，歼-20的翼展看似有大约12.5米，与F-22的13.7米翼展和F-15C的13.1米翼展相近；但是歼-20约58.5平方米的机翼面积与F-22的78.0平方米差别较大，翼展这个数据对航程有很大影响，因为燃料存储在机翼的油箱里。
另外，列克星敦研究所的专家们判断，歼-20的最大飞行速度低于2.0马赫，这意味着它要比F-22慢很多。外界对歼-20两台发动机的性能数据知之甚少，从试飞飞行的表现来看，歼-20的发动机在平稳状态下单台的推力或许为13.15吨，与F-15C的发动机类似，但大大低于F-22战斗机由两台F119发动机提供的动力。
正是由于发动机性能的差距，使得歼-20没有F-22那样的超音速巡航能力，这种性能赋予F-22无需大量耗费燃料就能实现高速飞行，歼-20在携带的内部燃料比F-22少25%的情况下，它更加处于决定性的劣势。歼-20还没有F-22那样的可以提供超强空中机动能力的推力矢量喷管。此外，汤普森博士称，中国人似乎在歼-20的固定尾喷管上做了修饰，以便迷惑西方的武器分析人士，使其搞不清歼-20的动力系统组成。
空气动力外形表明，歼-20具有较高的飞行技术性能、相对不大的超音速速度以及良好的油耗水平。歼-20可能最适合完成远程截击任务，拦截敌方战略轰炸机、运输机、加油机、预警机、指挥机等，也可用作隐形轰炸机，还能攻击远处的海上目标及航母战斗群。
“重点型号”将“遥遥领先”
航空发动机，被称为现代工业“皇冠上的明珠”。全世界能独立研制、生产飞机的国家有二十多个，但是，能独立研制、生产航空发动机的国家只有5个，即美、英、法、俄、中。但是，无论“昆仑”、“秦岭”发动机、还是“太行”系列，中国航空发动机的水平距离这一领域的“珠穆朗玛”依然存在不小的差距。
4月17日上午在北京人民大会堂举行的新中国航空工业建立六十周年纪念大会上传来好消息，中国航空工业集团领导人宣布，计划投资15亿美元发展航空发动机技术，其中每种单独型号发动机的研发工作需要5到10年时间。作为新中国航空工业60年历史上最大的一笔自主决策投资，能让中国的航空工业打赢翻身仗吗？
会议传出的信息表明，5年后，中国将全面完成某“重点型号”的研制任务，届时，将“遥遥领先世界”；要全力推进航空武器装备的跨代发展，航空动力瓶颈的初步突破；经过十年的奋斗，到2021年航空工业创立七十周年之际，实现对世界航空工业强者从望其项背到并驾齐驱，跻身世界航空工业强者之林。
美国“战略之页”网站称，不难看出，在中国航空专家眼中，歼-20这种下一代航空武器装备，唯一充满变数并影响后续发展的薄弱环节就是发动机。歼-20在开始试飞前至少有两架样机，一架使用俄罗斯AL-31FN发动机，出口型的苏-27和中国空军的歼-10目前都装备着这种发动机；另外一架样机使用的是改进型WS-10G“太行”发动机。后者是歼-20第一阶段使用的发动机，预计到2020年前应由推力更大的WS-15替代。如果仅依靠从俄罗斯购买发动机，来完成中国下一代战斗机的装备，那么对中国空军武器装备的更新换代来说是一个极大的制约因素，而且没有任何的保障，一旦俄罗斯停止出售，那么中国的歼-20战机就会面临“致命的威胁”。由此可见，歼-20除了在隐身性能、巡航能力上一展身手之外，在先进的发动机方面，依然任重而道远。
歼-20性能“大竞猜”
不光西方军事专家对歼-20十分感兴趣，就连俄罗斯人也对歼-20保持着密切关注，他们甚至已经感受到歼-20所带来的巨大压力。
在中国第五代战机歼-20完成第二次试飞的消息传来后，俄罗斯联合航空制造集团兼苏霍伊、米格公司总裁波戈相表示，这让“我们的生活变得更有意思”。他说，中国在五代机研发方面将成为俄罗斯的有力竞争对手，同时也将促进俄航天工业发展。
波戈相表示：“我已经看到一些媒体报道，中国已经第二次测试自己的第五代战机。这意味着，他们不仅将资金投入到民用航空领域，也投资研发新一代战斗机。而这让我们也感到紧迫。但竞争总是能够推动事物积极发展。”这位俄航空业的“掌门人”说，第五代战机的研发是个复杂而困难的过程，俄罗斯已经完全做好与外国对手竞争的准备，俄不会因此失去自己在国际市场的地位。他表示，俄现在的竞争对手是美国，而随着中国航空工业的发展，俄也将与中国展开竞争。
俄罗斯的航空武器专家认为，从歼-20战斗机的正面看，该机采用了大量的低可探测技术。从侧面或者后面看，隐形技术还存在缺陷和不足，容易被追踪到。但即使是前部方向的一些设计特征，比如发动机进气道看起来没有进行最优化的设计，以减少雷达反射面积(RCS)。现在还不清楚，歼-20在多大程度上采用了雷达吸波材料，也不清楚最后定型的歼-20会最终配备何种机载电子系统。电子传感器、处理器和数据链是第五代战斗机的核心，即将部署的美国F-35战机在这些方面的性能甚至超过了F-22。
此外，一些美国专家也表示，虽然从外型上看，歼-20与F-22、F-35等第五代战斗机相类似，然而，中国的工程师们要打造出一架在机动性、生存力、杀伤力以及威胁感知能力方面能够与F-22或者F-35相媲美的飞机，估计还要经过一段相当长的时间。
其实，中国对第五代战机展开研究已经有很长一段时间，由于保密工作十分出色，外界没有获得任何“蛛丝马迹”，直到2011年1月11日歼-20横空出世，西方才在震惊之后恍然大悟——中国早就开始研究第五代战机了。
据悉，有关中国研制第五代歼击机的朦胧消息最早出现在1995年，当时有报道称沈飞601所和成飞611所各自展开两个独立项目的工作，2008年确定成飞611所为主要研制单位。2010年12月首架样品机完成首次滑跑试验。
俄罗斯军工新闻网的专家称，歼-20的机身前部与美国F-22A类似，尾部与俄罗斯米格1.42、米格1.44类似。两台发动机位于机身两侧机翼下面。起飞重量在40吨以下，最有可能是34-36吨。从外形尺寸性能来看，歼-20设计要求能够执行长时间持续飞行任务。空气动力外形表明，它具有较高的飞行技术性能、相对不大的超音速速度以及良好的油耗水平。歼-20可能最适合完成远程截击任务，拦截敌方战略轰炸机、运输机、加油机、预警机、指挥机等，也可用作隐形轰炸机，还能攻击远处的海上目标及航母战斗群。
从武器搭载能力上看，歼-20机身较长，能够配置1个或数个武器舱，挂载远程反舰导弹、大口径航空炸弹、空空导弹等。俄罗斯苏霍伊公司的专家认为，歼-20能够达到超音速飞行速度，但是不会长时间超音速飞行。现有发动机不符合第五代战机要求，机载电子设备、无线电电子对抗设备都是借鉴歼-10的成果，整体水平达到了“四代+”战机的标准。目前歼-20只是新一代战机的技术展示平台和试飞平台，中国需要至少5年时间进一步改进和试验，另外还需要3年时间来组织批量生产，首批战机装备部队的时间不会早于2018年。
不过，俄罗斯军工新闻网的文章承认，歼-20两次完成飞行试验，证明中国航空工业发展迅速，而且还在充分利用各种现代化技术，加速自主创新研发过程。总之，完全可以说，中国航空制造业已经达到了一个符合现在和未来要求的高质量的新水平。
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