第38章设计人国在人造地球上上篇
第38章设计人国在人造地球上上篇刘晓民本文摘自笔者长篇小说《神奇世界》第38章《设计人国在人造地球上》上篇： …… 部长：“盒子被大力神打开过，大力神到达地球后便化作一个悬浮人，《宇宙秘笈》就是被他取走了。”“谁要大力神把《宇宙秘笈》取走的呢？”“据说是放《宇宙秘笈》进去的那位。”“是谁？”“创世主。”“他为什么要大力神把书取走呢？”“据说是因为人类发展的太快了。当时创世主选定的是你们狗主宰世界，但出了偏差，狗发展的太慢了，被猿抢了先。因为人类发展的太快，以这样的速度，用不了多久就会从你们这里得到《宇宙秘笈》，所以就要大力神把书取走了。不过还有另一种说法。说是有一个外星球上的外星人已得知《宇宙秘笈》在地球上，飞速赶了过来。为防止《宇宙秘笈》落入外星人之手，就派大力神提前将书取走了。”“那现在《宇宙秘笈》呢？”“现在有二种可能。一：《宇宙秘笈》从狗人国到地球外，出太阳系后，经银河系虫洞进入到银河系中央的黑洞，从银河系黑洞出去后又经过绕着QJ287旋转的虫洞进入QJ287这个黑洞里，出QJ287后继续向前，最后出了宇宙顶级黑洞。”“出宇宙顶级黑洞以后呢？”“不知道了。大力神不知道《宇宙秘笈》是至宝，否则他可能会想方设法识字，然后学习《宇宙秘笈》。” “第二种可能呢？”“听说《宇宙秘笈》已被设计人国的人复制，拿去学习去了。”“设计人国是什么样的国家？”“设计人国的居民全是设计人。”“什么是设计人？”“设计人是另外一种外星人的设计婴儿长大的，到十六岁以后，虽然身高继续增长，但相貌却基本上不再变化，定型为美少女美少年的样子。因为外星人自身经历了人口老龄化，所以制造设计人时，大大延长了青少年阶段的生长期。因为延长了青少年阶段的生长期，所以设计人国的人，百分之九十看上去全是美少年美少女。而且我们还听到传言，一万年以后，地球上的人类，在经历了人口老龄化以后，也会发展成这个样子。那时，地球上的人类，基本上全是年轻化。”“年轻化？那能活多久呢？”“据说那时的人类，就跟现在的设计人一样，人均寿命也有八百多岁。” “设计人国在那里呢，在地球上吗？”“设计人国不在地球上，在人造地球上。”“人造地球？什么人能造出地球来啊？”“就是制造设计人的外星人。” “外星人真厉害！”“是啊，据说人造地球上的外星人还拥有夸克弹。”“夸克弹是什么东西？比你们正在研究的质子弹厉害吗？”“夸克弹也叫粒子弹，它能毁掉银河系，所以它的威力远远大于质子弹。”“粒子弹，是基本粒子弹吗？”“实际上，因为物质可以无限分割，所以基本粒子是不存在的。这外星人研发出的夸克弹，便是微型的，也可以摧毁太阳系。” “你们的科技这么发达，如果他们发射夸克弹，你们的导弹可以拦截吗？”“不可以！因为我们的环球智能核导弹，最先进的，虽然能达到第四宇宙速度，脱离银河系，但速度还是比它们的慢。而且，便是能达到它们的速度，拦截它们的核弹也还是极其困难。”“为什么？”“因为它们的星际智能核弹，探测到有拦截的导弹后，便会分解成十几颗，便是我们的导弹拦截成功了，也就是我们的导弹分解成几十颗并进行拦截，但它们的导弹在探测到有拦截的导弹后，又会再次分化，经过第二次分化，数量已是几百颗。当然，我们的导弹也能再次分化为上千颗并进行拦截。而它们的星际智能核弹在接近目标之前，不管有没有拦截，总共会进行三次分化。经过第三次分化后，数量已是几千颗了。我们拦截的导弹，经过第三次分化，数量可以达到上万颗。这上万颗导弹，如果是与他们第一次或第二次分化后的导弹相遇，才有可能拦截，但因他们的探测技术比我们先进，所以相遇时他们的导弹应该已经进行了第三次分化。而他们第三次分化后的几千颗星际智能核弹，全部都只有子弹大小，它们携带的是比绿豆还小的夸克弹，这只有子弹大小的智能核弹拦截起来非常困难。我们现在打算改进吃船人，让他们能探测到细小的东西，用来拦截他们的夸克弹。问题是，他们的星际智能核弹虽然小，但它们其中的任何一颗，都可以摧毁整个太阳系。也就是说，只要漏掉了一颗没被拦截，其它被拦截的几千颗都是白费工夫。所以，我们根本就不可能成功拦截它们的夸克弹。” “可是，这比绿豆还小的夸克弹，又是怎样摧毁太阳系的呢？”“在空气中……” “……” “氧气反应弹的原本目的是要利用空气中的氧气不会断绝的原理来制造永动机的动力，但最终还是失败了。氧气反应弹的威力虽然大于空气反应弹，但因为制造不出……，所以反应最终还是会中止，不要说毁掉太阳系，连地球上的氧气也毁灭不了，所以它的爆炸方式跟夸克弹肯定不一样。他们的夸克弹的爆炸原理我们根本就不知道，因为地球外没氧气。……”“你们的氧气反应弹与空气反应弹研制成功了吗？”“早就中止研究了。”“为什么呢？”“这可以借助长命书生说过的一句话。”“什么话？” “我爱天空，我爱大地，也爱人世间自私自利、斤斤计较的芸芸众生。”“原来如此。”“……，空气反应弹的危害性远远大于氢弹。因它与氧气反应弹一样，都是反人类的，所以都已彻底取消，停止了研究，并毁掉了所有的资料。现在主要是向航空与航天发展。 “咱们不能百分之百的拦截它们的夸克弹，原因之一，是因第三次分化出的夸克弹只有子弹大小，原因之二，是因在三次分化时，每次都会分化出飞得最快的，陆续爆炸的其它核弹。这其它核弹里，已经知道有一种是迷雾弹。这迷雾弹，受到拦截会爆炸，没受到拦截也会爆炸，爆炸后便会形成迷雾一样且能干扰雷达发出的电磁波还能混淆夸克弹的星云。形成星云后，比它慢的其它核弹也就到了，钻进星云里继续向你飞过来。” “那地球岂不是非常危险，非常被动。”“是啊。未来人曾说，爱因斯坦在晚年意识到了氧气反应弹与空气反应弹的厉害，于是烧了他的手稿，可是，他烧掉手稿并没多大意义，反倒是他烧掉手稿后，象牛顿 、爱迪生、伽利略、特斯拉、华纳·冯·布劳恩他们那样研究神学有意义些。”“为何烧掉手稿并没多大意义呢？”“因为知识能积累，将来的人可塑，加上人类的寿命会普遍延长，后世将有一大批超越他的科学家。” “人造地球是怎么造出来的呢？”“外星人在银河系里见到地球后，便在太空中改变了一个星球所受的宇宙力。这颗星球在银河系的最外面，它既受银河系中央的黑洞的引力，也受QJ287的引力，外星人用四两拔千斤的手法，使这颗星球飞离银河系，摆脱银河系黑洞的引力，这样就改变了它原有的运行轨道，从而捕获了它，这个星球比地球小些，外星人用气候武器使人造地球上下雨而有了水。用外星飞船运种子，种植植物，制造氧气。现在人造地球的周围也环绕着保护层。而它的内部，上下左右前后都有地铁相通。人造地球上的空中交通也非常发达。” “什么样的空中交通呢？”“在一条道路上，是一维的；在地面上，是二维的；在空中，则是三维的。再多的交通工具，三维的空间也能容得下。在人造地球上的任何一层高度，无论是飞机层飞艇层还是飞车层，都是平行车道。也就是只有前后方向开的车，没有左右方向开的车。” “这么说车祸很少了。”“从没发生过车祸，都是右侧行驶，而且，在快速中速低速车道上，速度都是固定的。也就是说，每条车道上，车与车的距离都是均匀的。”“但是在快车道，应该还是有追尾的，怎么会从没发生过车祸呢？”“但确实是从没发生过车祸啊。”“万一前面的车突然坏了，而后面的车刹车又失灵了呢？”“那样也不会追尾。”“为什么？”“因为人造地球上的外星人不象地球上的人那样不重视生命，那怕是它们设计出来的设计人，它们也重视其生命，所以设计飞行器时，全部都有三道防护措施。而实际上，它们的第一道防护措施，就永远保证了两个飞行器不会撞在一起。” “第一道防护措施是什么？”“第一道防护措施是车前后的正中间利用超强磁场。比如飞车，车前后所带的磁极都是相同的N极，都是互相排斥的，便是前面的车突然坏了，而后面的车刹车又失灵，但因相同磁极的排斥性，接近时后面的车也是擦着几分米厚的空气从备用车道过去，根本就不会追尾。”“可是万一系统出了故障，两车对着开呢？”“据未来人说，后世研制出来的电磁弹射，能弹射很重的东西，这飞车上的磁场，也是非常强的。最重要的是，它们设计的飞车，左右两侧是普通磁场，而前后的磁场，都是由五部分构成，都是中间最强两侧次之最外边又次之。这是四两拔千斤原理，不要说是两车对开，便是两架飞机对撞，相遇时也能确保两飞机能互相错开。再者，空中没行人，也就不会出现车撞人。” “要是车辆出了故障，那又怎么办呢？”“飞行时车辆出了故障，那就转换磁场。首先亮起好车车尾的转换灯，接着改变通电螺线管的电流方向，好车便能与故障车吸在一起，好车拉着故障车去地面维修。无论是飞艇飞船飞车飞机，到地面后若要靠近，停在一起，则关掉磁场。飞行器在地面上时，只有到了没有行人的车道上，才允许开启磁场。” “没有行人的车道——这么说地面上还是有车道的。”“当然有啊！人造地球的地面上也有四通八达的交通网，他们的车辆也过桥梁穿隧道。”“发生过车辆撞击隧道口掉到河里的事故吗？”“隧道口那样的地方，都是磁性材辆，外侧排列的全都是N极，车辆想撞也撞不上去啊。桥梁的护栏也是N极，车辆撞上去时磁场的排斥与车辆的惯性马上就使得车辆与桥梁呈平行状态了。”“这么说司机不掌握方向盘都可以了。”“必须要掌握，虽然车撞不上去，但车辆行偏了司机就要受到处罚。”“为什么呢？”“难道强盗没抢到东西就没罪吗？”“原来是这样。” “你怎么说地球上的人不重视生命呢？”“据未来人说，后世的人类，只知道把车的速度加快，把车弄得漂亮，把车造的经久耐用，总之一句话，他们关注车，不关注人。直到交通事故伤害已成为世界第一公害，他们仍不肯普及飞艇飞船，甚至连机动热气球或载人风筝也不去做，而那时他们的科技，已经发达到能造出宇宙飞船了。他们硬是让飞机霸占着整个天空。未来人还说，他们宁肯把磁场用在车上，他们的磁悬浮列车早已在路上飞奔，可是，他们就是不把这磁场用在交通安全上。”“可是，人的性命是最重要的啊！”“是啊。当一个鲜活的生命枯萎在车轮下时，即便是该负责的部门没有去改善，即便他不是你的亲人，做为同类，你也可以设法去改善这世界第一公害。可惜未来人说他们宁肯把大把的钱花在交通上，也不花在安全上。”“这不可能吧？”“可事实是这样啊。他们的车多，车多了要人指挥啊，他们管指挥车的人叫交警。他们的车多也就罢了，偏偏却还要人车混杂，车子老是碰着或压伤压死人，出了事故影响交通啊，必须要人处理啊，处理的人也是交警，他们把大把的钱花在养交警上。而人造地球的地面上，因为主要交通在空中，地面上的车辆数量只有空中某一层高度的车辆数量，因为车少，用不着交警指挥。人造地球的地面上全是三速公路，地面上高速中速的车辆两边是没行人的。”“可高速中速车辆上的人要下车怎么办呢？”“比如中速车辆上的人要下车，那就先驶入备用车道，再驶入低速车道，再驶入低速车道的备用车道，然后停车，要下车的就可下车了。路窄的地方是没有中速车道的，只有低速车道。车没人可压又不能相撞追尾，就是想连环撞都撞不到一起，杜绝了交通事故也就用不着交警来处理。所以人造地球上是没交警的。” “可是磁场会对车内造成影响啊？”“怎么会对车内造成影响呢？因为磁场“可是磁场会对车内造成影响啊？”“怎么会对车内造成影响呢？因为磁场不能进入超导体，他们在车壳内侧用铅皮隔磁。未来人说，只要后世的国家将所有的车辆都装上车辆防撞器并将高速中速车辆与行人分开，但凡要开快车开中速的一律上高速，低速道路上严禁中速高速行驶，在没有高速道路的地方，比如城区的主要车道，国家划分出磁场行车区。要做到这三点，有点难度。但是，相当于世界第一公害来说，要做到这三点一点都不难。相当于每年在交通事故伤害中丧生与致残的人数来说，这三点难度已经微不足道了。只要做到了这三点，就能挽救无数人的生命。而所有的人，也就再也不用担心自己与亲友的交通安全。”
“你说他们的空中交通发达，那他们的飞行器出过坠毁的事故吗？”“从没坠毁过。”“他们是怎样做到的呢？”“他们造飞行器，可不象后世的人类造飞机，他们的宗旨是安全第一。我们现在最了解的是他们的热空气飞行器。这种飞行器的发动机都安在最前面，发动机喷出的热空气都喷到飞行器里面。这种热空气飞行器不用助跑，直接就象热气球那样飘浮到空中去了。慢慢打开飞行器尾部的阀门，飞行器就慢慢向前开了。阀门完全打开，飞行器就达到了最快速度。此时发动机输进飞行器里面的热空气与从飞行器尾部排出的空气量一致。如果是旅游用的飞行器，到了风景优美的地方，可以把发动机关了，把飞行器尾部的阀门也关了，飞行器就悬停在空中或者随风而行。因为飞行器的外壳为硬壳，是双层的且被抽成了真空，就象开水瓶，壳身里面的热空气能够保温，乘客们可尽情的欣赏下面的风景。”
“要是飞行员操作错误，把飞行器尾部的阀门关了，而发动机又没关呢？”
“飞行器上配备有温度表、高度表、升降表、压力表，操作错误的事基本上不会发生。万一因操作不当或仪表失灵，驾驶员打开尾部喷气孔内的阀门过迟，导致飞行器内的压力过高，飞行器尾部的安全阀门便会被顶开，扯着安全阀门的弹簧拉长，此时飞行器因安全阀门的排气也会前进。当飞行器内部的压力恢复时，扯着安全阀门的弹簧恢复原状，安全阀门也就自动关闭了。每个喷气孔的两边都各有一个安全阀门。”
“这么说就是发动机坏了，飞行器也可慢慢地落下来。”“不错。不过，知事大人见到的那一种，飞行器上有五台发动机。”“怎么那么多呢？”“那种飞行器在空中时，就象一块前面三角形后面长方形的飞在空中的大铁皮，五台动力同时驱动，飞行器达到最快速度。这种飞行器不用携带备用动力，因为就算动力坏了四个，只剩一个了，飞行器还是能飞，虽然速度只有原来的五分之一了，但因为有五台动力的油料，仍可飞到目的地。”“这么说，其实也就是有四台备用动力。”“不仅仅是有四台备用动力，飞行器上有太阳能发电装置，也是飞行器的动力。飞行器的前面与两边遍布螺旋浆式风力发电机，构成风力发电机组，也是飞行器的动力。”
“用风力发电，办法的确不错。”“风力发电机还不仅仅是发电。因它的叶片为螺旋浆，飞行器前行时，迎面而来的风驱动螺旋浆，螺旋浆便将迎面而来的风向下压，这样就会使飞行器上升。因而飞行器正常飞行时，可关闭二台或三台动力，同时关闭飞行器后面二个或三个喷气孔，节约油料，而关闭的发动机则用做备用动力。而且，风力发电机的螺旋桨不能逆转，只能顺转。当飞行器悬停时，无论顺风逆风侧风，上面的叶轮皆顺转，带动风力发电机发电，如不减少仓内热空气的量，则悬停时飞行器会被提升。当飞行器顺风时，也就是风从后面吹来时，对螺旋浆来说是逆风，如不控制桨叶，任由桨叶卡住，则此时桨叶如同风帆，推动飞行器前进。当飞行器下降时，从下而上的气流会卡住桨叶，此时桨叶起到降落伞的作用。知事大人见到的那一种飞行器，风力发电机组为双组。”“怎样的双组呢？”“横向伸出的一组风力发电机为单组。加长横杆长度，再伸出一组风力发电机，则为双组。而且，支撑风力发电机的伸杆可以转动，因此螺旋桨的角度可以调整。转动风力发电机的伸杆，可使飞行器爬升、俯冲、前进、后退、垂直上升。”
“要是飞行器的壳坏了呢？比如侧面经过的飞行器突然飞出一个零件来，把飞行器的侧面击了一个洞呢。”
“飞行器内的整体构造象五个一字排开的开水瓶，内部被分隔成五个部分，不要说是侧面击了一个洞，就是两边的壳都损坏了，飞行器仍有三个热空气仓，完全能正常飞行。”
“要是正中间的壳坏了，比如说胀破了，并且还把两边的热空气仓也胀坏了，也就是一下子坏了三个热空气仓，剩下二个热空气仓，飞行器还能飞吗？”
“当中间的分隔损坏时，那怕是两个热空气仓中间的二层真空同时损坏，甚至损坏到这二个热空气仓导通了，也只是这两个热空气仓合为一个大热空气仓，虽然这个大热空气仓因真空外壳损坏保温效果变差，但是仍对飞行器没什么影响。同理，中间的三个热空气仓合为一个热空气仓，也还是对飞行器没多大影响。”
“要是不是横向的损坏，而是纵向的损坏呢？”
“纵向的损坏，如果损坏一二个热空气仓，飞行器完全能正常飞行。如果损坏三四五个热空气仓，则须启动动力的备用阀门。每台发动机都有三个伸向壳下面的备用阀门。一个阀门朝前，用于使飞行器后退；一个阀门朝下，用于使飞行器上升；一个阀门朝后，用于使飞行器前进。如果第二个热空气仓损坏了，则将第二台发动机伸向壳下朝后的阀门开启，将喷向第二个热空气仓的阀门关闭，启动第二台发动机，则热空气从壳下面向后喷出，推动飞行器前进。二台发动机驱动的飞机，如果一台发动机损坏了，飞机必须斜着飞。飞行器后面第二个喷气孔虽然停止了喷气，但飞行器下面喷过来的气流从垂直方向刚好填补，这就使得飞行器尾部喷出的气流仍然左右平衡，所以飞行器仍能平行飞行。”
“如果五个热空气仓统统坏了呢？”
“如果五个热空气仓全部损坏，则留中间的发动机用作备用，用其余四台发动机从壳下向后喷气，驱动飞行器前进。此时飞行器等同于飞机，不能悬停也不能节约油料。”
“万一五个热空气仓全部损坏，动力也损坏了三四台，余下的一二台动力加上太阳能的动力再加上所有螺旋浆的提升力也无法阻止飞行器的下坠呢？”
“这种飞行器飞在飞机下面，高度在4000米以下，且速度比飞机慢，所以乘客不需象飞机上的乘客那样处于密封增压的仓室里，也不需增氧，但三千多米的高度，有风而且温度偏低，所以飞行器上安装有罩着飞行器背部中心的顶篷。万一五个热空气仓全部损坏，发动机也损坏了三四台，余下的一二台发动机从机壳下面向后喷热空气或从五个向下的孔喷热空气加上太阳能的动力再加上所有螺旋桨的帮助也无法阻止飞行器的下坠，则用余下的发动机给顶篷充热空气。顶篷为降落伞式特大热气球。降落伞式特大热气球如果没充气，则只相当于普通的降落伞，但它因为特别大，还是能搭乘所有的乘客与驾驶员。如果此时大型飞行器在急速下坠，则可以先按下控制开关，打开降落伞，让降落伞吊住飞行器，再转换余下的二台或一台发动机的阀门，给降落伞式特大热气球充热空气。降落伞式特大热气球充满热空气后，能将大型飞行器悬停住。如果大型飞行器载重小，或者大型飞行器上还有完好的热空气仓，则此时飞行器能够上浮。降落伞式特大热气球因在飞行器背部的中间位置，且与飞行器的联结绳较短，所以不管是否充气甚至飞行器翻转，皆不会触及飞行器外侧的螺旋桨。”
“要是降落伞式特大热气球又破了一个孔呢？”
“飞行器上面携带的降落伞式特大热气球的里面是十字形结构，有四个仓室。给降落伞式特大热气球充气的大管子是耐高温软管，这耐高温软管里面有四根管子，各通一个仓室。这四根管子与五台发动机并联，也就是任何一台发动机都可用这四根管子给四个仓室充热空气。四根管子的末端皆为球状喷头，管道内灼热的气流先分散到球状喷头里，再四面八方喷出去。四个仓室中，若有一个仓室破了一个孔，影响不是很大。”
“万一此时，也就是五个热空气仓全部损坏，发动机也损坏了三四台的情况下，降落伞式特大热气球又完全坏了，降落伞完全失去了作用呢？”
“知事大人见到的那种飞行器，是大型飞行器，在大型飞行器的长方形部分的正中间，有个凹坑，凹坑内停放着中型飞行器。这时驾驶员与乘客们都可乘大型飞行器上面携带的中型备用飞行器。这大型飞行器正中间的热空气仓，长度最长，虽然被凹坑占去一部分，但容量并不比其它热空气仓小。”
“这备用的飞行器又是怎样的结构呢？”“用于备用的飞行器，上部为折叠着的降落伞式大热气球，中间为飞行器热空气仓，下部为充气船舱。热空气仓的上部，是个圆形的凹坑，凹坑里面盛放着折叠着的降落伞式大热气球。飞行器热空气仓后面是伞状结构，顺风时伞张开，推动飞行器前进。逆风、侧风时伞因风力作用自动收拢，减小阻力。如果大型飞行器上全是大功率发动机，备用飞行器则携带中等功率的发动机，但一般情况下，大型飞行器上至少有一台大功率的发动机是用二台中等功率的发动机替代。如果大型飞行器上有中等功率的发动机，则备用的飞行器上不携带发动机。备用的飞行器上未携带发动机时，必须将大型飞行器上余下的一二台中等功率的发动机移到中型飞行器上。”
“众人逃生的时候还要移那笨重的动力，这可就麻烦了。”“一点都不麻烦。发动机有八个脚，四个脚为滚轮，另四个脚为四个横着的长方体，每个长方体上都有螺丝孔。充气船舱的支架后面的框架上有四个凹槽，每个凹槽间皆有螺丝孔。将四个横着的长方体对准充气船舱的支架后面的框架上的四个凹槽，移动发动机，直至四个横着的长方体完全进入四个凹槽内并对正长方体与凹槽间的螺丝孔，然后装上四个大螺丝。支架后面的框架上可装二台发动机，两台发动机的中间有一个轮子，轮子两边各有一个凹槽。发动机两边各有一个驱动轮，驱动轮外侧都有一个长方体。发动机的四个脚进入四个凹槽时，还须转动两台发动机间的轮子，使轮子的凹槽合上驱动轮上的长方体。两台发动机的中间的轮子的位置可以左右调整移动，向左移动时可使轮子上左边的凹槽合上左边的发动机的驱动轮上的长方体，向右移动时可使轮子上右边的凹槽合上右边的发动机的驱动轮上的长方体。支架后面有个进气孔，对正了长方体与凹槽间的螺丝孔，进气孔也就对正了发动机的喷气孔。将发动机喷气孔上的长锣帽逆时针方向旋转，将长锣帽拧紧到进气孔上就可以了。
“充气船舱的外壳为单层，用保温耐高温的材料制造，充热空气膨胀后，在降落时能减震。充气船舱的回字形气垫内可以载人，载物。物品为工具箱、油箱之类。这个油箱是大型飞行器的备用油箱。
“如果油箱与备用油箱内的油已被全部用尽，则乘客与驾驶员只能用中型飞行器上面折叠着的降落伞式大热气球离开大型飞行器。如果备用油箱内有油或油未动用，则断开备用油箱通往大型飞行器的油管，将备用飞行器开出大型飞行器。大型飞行器上面有顶篷，不能从上面离开，但不论顶篷是否打开，备用飞行器皆可从左或右或后面钻出。中型飞行器离开大型飞行器，在空中飞行时，并不需要打开折叠着的降落伞式大热气球，但是，如果中型飞行器因某种原因在急速下坠，按一下控制按钮，折叠着的降落伞式大热气球便会自动打开，吊住中型飞行器。中型飞行器离开大型飞行器后，如果下面能降落，而乘客们是站立着的且又挤在一起，则选择降落。”
“要是下面不适合降落呢？比如这飞行器飞在咱们地球上的太平洋上空。”“那就飞出太平洋，直接飞往目的地。此时如果顺风，还可以关闭发动机。”
“要是没有顺风，降落伞式大热气球又坏了呢？”“这降落伞式特大热气球里面也是十字形结构，有四个仓室，就是有一个坏了，也不会受影响。万一四个仓室都坏了，降落伞加上飞行器热空气仓的浮力，中型飞行器仍不会下降。”“我是说如果降落伞式特大热气球的吊绳坏了，降落伞完全失去了作用，因载人太多，中型飞行器不能承受众人的重量，直接往下降落。”“飞行器热空气仓后面还有个伞状结构啊！这伞状结构是个备用气球。顺风时伞状结构张开，就象一只贴在飞行器热空气仓后面的大碗，给伞状结构充热空气，碗就会变成一个球并继续膨大。这种伞状结构的备用气球，便是坏了，调整飞行器的方向，使飞行器顺风，伞状结构仍能张开，推动飞行器前进。给这个备用气球充热空气，飞行器热空气仓加上与备用气球的浮力，即便不上升，但也不会下降。”
“你说外星人重视设计人生命，想必各种意
“你说外星人重视设计人生命，想必各种意外都考虑到了，万一此时备用气球或中型飞行器的热空气仓这二者之中又损坏了一个，比如热空气仓坏了呢？”“那就把备用动力也打开，关闭向中型飞行器热空气仓喷气的阀门，此时虽然热空气仓坏了没浮力，但用二个发动机向后喷气，速度加快了，中型飞行器仍然能向前飞。”
“要是中等功率的发动机只有一台是好的，从大型飞行器上移下来的中等功率的发动机只有一台呢？仅凭备用气球的浮力与一台动力的推动，飞行器不会往下跌落吗？”“如果没有备用动力，不能加快速度，则打开通向充气船舱的阀门，将热空气喷往充气船舱。充气船舱向前向下向左向右膨大，每个方向都相同于一个备用气球，四个备用气球加起来，体积一点儿也不比中型飞行器的热空气仓小。”
“要是此时还没飞离太平洋上空，又来了暴风雨呢？”“那就直接降落下去。”“自杀吗？”“不是。设计充气船舱时，考虑到可能会因意外导致降落地点错误，比如要降落到陆地上，却忽然吹来一阵大风，飞行器降落到了水面上，因此在回字形气垫内携带了两个桨叶。两个前车轮的外侧皆有卡槽，且向前膨大的部分预留了装桨叶的位置与泄水槽，装上环形桨叶，充气船舱便可在水面行使。”
“此时鲨鱼猛扑而来！”“那就再好不过，反正不会沉没，众人又没携带食物，尽量多捕几条，吃不完也可带回去。只要不是在有淤泥的地方，桨叶可以直接登陆。着陆后，放掉充气船舱内的热空气，使膨大的充气船舱缩瘪，恢复原状，这样四个轮胎就能接触到地面。然后使用充气船舱支架前面控制着两个前车轮的方向盘，并踩下速度踏板，张紧充气船舱管道内的皮带或链条，带动两个前轮转动。充气船舱的四个轮子仿飞机轮子制作，万一着陆时充气船舱损坏，四个轮子着地时也能减震。飞行器热空气仓、备用气球与船舱的联接都能够手动断开，此时飞行器热空气仓与备用气球皆不起作用，如果觉得累赘，则手动断开它们与充气船舱的联接。”
“外星人果然想得周到。”“我说过，外星球上的外星人，不象地球上的人那样不重视生命。未来人说后世的人类，只知道提高飞行器的速度，只想着怎样赚钱，却不肯在安全方面下功夫，有的飞机甚至只用一台动力。而坐外星人的飞行器，不但保证你的生命，还保证将你送到目的地。不过，这也不是外星人对设计人非常好，因为这热空器飞行器是他们早已淘汰了不用了的技术，只有设计人才用得着。”
“据我看，也不是只有设计人才用得着，后世的人，同样能够这样做。”“是啊！后世的人，若在空中增加多层交通，划分出各自的航道，划分出飞行器禁飞区，也就是飞行器起降区，最初划分时按现有机场划分，也就是各种飞行器都集中在机场附近，在同一区域垂直起降，并限定每层飞行器的飞行高度，从上到下依次为：高空空中航母、飞机、低空空中航母、大型飞行器、中型飞行器、小型飞行器、微型（个人型）飞行器、各种车辆。只要后世的人类普及了热空气飞行器，实行了从上到下的多层交通，不仅能解决交通拥堵问题，还能解决世界第一公害车祸。”“未来的人这样做了吗？”“不知道，这个得问未来人。”
“我们现在想做一批普通的热气球，解决山区、峡谷、沼泽、河流与狗人多的地方的交通问题。现在听来，你说的这些我都用不上。有没有最简单的呢？”“当然有，有些设计人以前曾做过动力热气球玩。其中一种动力热气球只有热气球，L形管道，管道阀门，管道开口内的百叶窗式扇叶，吊篮，发动机几部分。用发动机通过耐高温软管给热气球下面三分之一处的中央输热空气，热气球最下面连结L形管道，装发动机与人的吊篮在L形的垂直向下的一竖的下方。依照压力表控制发动机的油量大小用以控制热气球的进气量，调节管道阀门控制管道内喷出气流的大小，以此控制热气球的升降与速度。人在吊篮内控制百叶窗式扇叶的左右方向与管道开口的上下方向。L形的一竖与一横的连接处是活动的，一横可向上也可向下，从而控制管道开口的上下方向，用以控制热气球的方向与升降。控制管道开口内的百叶窗式扇叶向左，动力热气球则向右转；控制百叶窗式扇叶向右，动力热气球则向左转。控制L形的一横往上，也就是管道开口往上，则动力热气球向下；控制管道开口往下则动力热气球飞向上方。也可不使用百叶窗式扇叶，动力热气球要向右转时，将L形的一横往左摆；动力热气球要向左转时，将L形的一横往右摆。——只不过这些是最简单的，是设计人淘汰了的，比起他们现在用的，就差得多了，比起外星人的飞行器来，那就有天壤之别了。”
“外星人现在用的飞行器是怎样的技术呢？”“我们只知道他们公开了的，对他们而言很平常的技术。”“外星人这很平常的技术又是怎样的呢？”“他们的飞行器用水做燃料，将水分解为氢气与氧气，燃烧做功。”“这么说动力不用补充油料，只要补充水就可以了。”“水也不要补充，因为氢氧燃烧后又生成水，生成的水又用做燃料，就这样一直循环使用。”
作者简介：已在网上发表《狂人日记》续，奇异的世界，书碟音乐（2019年）；《神奇世界》已在网上刊发星系运行（节选自第6章星系运行），第28章宇宙秘笈，第30章夜探神秘山庄，第37章狗人国，以后会刊发第39章设计人国在人造地球上中篇，第40章设计人国在人造地球上下篇，第44章，第45章……
2020年1月2日
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