3十一长假方案之二 滇藏到拉萨
本帖最后由 阿凡提 于 2009-6-24 14:10 编辑从网上搜集了一些轿车从滇藏，川藏到拉萨的帖子或者文章，把链接收集在这里，以备不时只需
1、昆明的三辆车——富康988、标致307、现代伊兰特走滇藏进青藏出http://club.yninfo.com/thread-3353273-1-1.html
2、组团游西藏http://travel.sohu.com/20090521/n264098099.shtml
3、驴行滇藏http://www.doyouhike.net/city/shenzhen/170627,0,0,1.html
4、一路向西,凯越万里走单骑,见尽珠峰无穷魅力http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9338509&extra=&showthread=274331&page=1 本帖最后由 阿凡提 于 2009-5-30 22:52 编辑
丽江-香格里拉：180KM全程油路，其中丽江至雄古路段弯急路窄，需慢速通过；通过金沙江伏龙桥后为二级油路，白天有测速。
香格里拉-奔子栏-德钦：197KM油路，白茫雪山垭口前后有20KM塘石路。
德钦-盐井-芒康：214KM修路中，路况请注意下面及时路况报道。
芒康-左贡：140KM沙石路＋18KM油路，途中跨过澜沧江，翻越5008米东达拉山口。
左贡-邦达：107KM 油路
邦达-八宿：86KM砂石路+8KM油路，翻越4620米业拉山口，下九十九道拐，过怒江到八宿。
八宿-然乌-波密：全程219KM。八宿——然乌镇：84KM油路，有部分水毁路面 ；然乌桥往察隅方向为沙石路；然乌桥往然乌镇方向为油路；札木段——中坝兵站为沙石路共35KM；中坝兵站——波密为油路 100KM
波密-林芝：全程235KM 。波密——通麦为沙石路；波密——古乡为油路： 35KM；古乡——通麦——鲁朗兵站为沙石路（途中经过102塌方区、易贡国家地质公园、排龙天险，路况极差）；鲁朗兵站——八一镇为油路。
林芝-工布江达-墨竹工卡-拉萨：全程401KM油路。八一镇——127KM工布江达——206KM墨竹工卡——68KM拉萨 。
2009年5月17日最新信息：（感谢信息提供人：边城坏人、滇藏路）
1.德钦到盐井全线修路可通行，为砂石路面，盐井经红拉山到芒康大多柏油路，有几小段修路，但问题不大，路上基本没车。
2.左贡前东达拉山口近日下雪，通过没问题，但路面较滑。
3.然乌到波密之间札木段——中坝兵站为沙石路共35KM，因年久未修，已成搓板路部分排骨路，4日刚有一辆广州车因车速过快翻车，请大家经过时注意控制车速。
4.芒康出发跨过澜沧江后开始翻越觉巴山，沿途路边有许多准备用来修路的碎石堆占了路，该路段本来就路窄，有许多地方是盲弯，需要提前鸣笛提醒对面来车，特别是要注意对头大货车，遇到有石堆地方提前找地方会车。
昆明——拉萨自驾车旅游指南
一、出行准备
自驾车长途出游，尤其是到青藏高原这样的高海拔地区旅游，准备工作一定要充分。首先明确参与的车型、数量及人员。车型（在全线未铺设好柏油路前）通常要求为越野车（二驱或四驱均可）或底盘较高、通过性能良好的车辆。数量最佳为2至3辆，以不超过4辆为宜。人员每车不超过4人，且每车最好有2名以上经验丰富的驾驶员。单车进藏，遇到问题时缺乏相互照应和救援，没有丰富的长途出行经验者应尽量避免。车辆、人员过多，则难以组织协调，途中不确定因素增加，也不宜提倡。在参与的车辆人员确定后，要做到以下几点：
（一）确定临时车队负责人（队长）。车队队长负责拟订行程计划、AA制出游准则、购买物品清单和召集行前会议等。另外，在活动期间还要负责车队的行驶安全，内容包括行车速度、确定临时停车时间、宿营时间、集合出发时间和组织救援等。队长确定后，在出行人员中要选定联络、财务、医务人员，具体负责车队的宿营、餐饮、景点的联系安排及财务支出、抗高原反应等公共药品的发放等。出发前，全体人员要做到两个心中有数，即车况心中有数，身体状况心中有数。车辆要到修理厂进行彻底的检查保养，特别是对底盘，进行各种螺栓的紧固，必要时进行润滑油、机油格、燃油格、滤清器的更换。备用轮胎正常可用。所有人员身体状况处于良好状态，不能感冒、发烧、腹泻或患有影响影响出行的疾病。身体不好，不要勉强出行，避免给自身或整个车队带来不必要的麻烦。
（二）必备物品。对讲机是必备物品，每车一部。因为进入藏区后，除各个县城附近外，基本没有手机信号（最好携带中国移动通讯卡，联通卡目前在西藏大部分地区没有信号），车队联络全靠对讲机进行。车辆救援物品除随车工具外，还要准备：拖车绳、充气泵、补胎工具、强力胶、细铁丝、绑扎带、电瓶过电连接电缆、急救包等（这些工具不一定每辆车都要准备，但拖车绳至少要2根）。各车还要特别针对自身的车况准备一定数量的维修配件，如皮带、燃油格、机油格及空气滤清器和大灯、转向灯灯泡等。车龄较长的车是否有必要准备避震器甚至钢板，视情而定。生活用品除个人日常物品外，必备的最好是具有防风防寒防水功能的专用服装、登山鞋和墨镜。强光灯、火源（如野炊炉具）、一定数量的清洁饮用水、可以烧开水的锅和干粮也是必须的，以防止塌方、长时间堵车或车辆中途抛锚。在药品方面，公共药品除抗高原反应的红景天胶囊、肌苷片、复合维生素外，还要携带必要的治疗感冒、发烧、腹泻、头痛、轻微外伤等药品和急救绷带。此外，个人要针对自身特殊情况，自行携带必要的如胃药、眼药水等。
（三）遵循简洁、实用、方便的原则。携带物品的数量不要太多，包括食品。一切以简洁、实用、方便为原则。水果以富含维生素、储存期较长的品种为主，其他尽量购买即开即食的和能快速补充能量的食品。
二、7天到达拉萨的路书、行车注意事项及路况信息
（一）由于出德钦后的滇藏线及后面的川藏部分线路路况极差，应该尽量白天行车，不主张夜间赶路，所以在拟订计划时要充分考虑，加上途中参观景点停留耽搁，尽量放宽行程时限。当然，遇有特殊情况时例外。如果想节省费用，宿营地可选择自驾车或背包族常住的小旅馆，价格适中，且较为干净整洁（西藏境内县城，也大多没有高档宾馆饭店）。特别要注意的是，雨中或大雨过后不久途经塌方区或落石区时，车队要适当拉大车距，每车的副驾驶要密切注意观察山崖、山坡动静，及时提醒驾驶员采取必要措施。行径途中，各车要用对讲机保持通联，头车和尾车尽量保持在通联范围内，特殊情况下至少两台车辆之间能互相联系，当头车不能呼叫到后车时，应放慢车速或停车等候。进入滇藏线和以后的非柏油路路段，车队行驶速度一般控制在40公里左右最为安全。
D1 昆明——丽江：
路程及路况:约527KM 高速+二级油路。
午餐：大理 晚餐：丽江
住：丽江紫衣客栈
联系电话：0888-5119070
D2 丽江——德钦飞来寺：
路程及路况:约292公里,三级油路。白马雪山丫口前后有25公里左右塘石路面。升平镇至飞来寺一段需小心通过塌方区和落石区。
午餐：奔子栏镇 晚餐：德钦梅里山庄
途中景点：松赞林寺、纳帕海依拉草原、金沙江大转弯、白马雪山丫口(4300米)、梅里雪山（卡瓦格博峰）、明永冰川住：梅里山庄
联系电话：13988717636
（如果想在德钦游玩明永冰川，此段行程也可以当天从昆明到达香格里拉住宿，再到德钦。）
D3 德钦飞来寺——盐井――芒康：
路程及路况:204KM。飞来寺到芒康方向10公里为三级油路，之后是沙石路, 沿路有许多塌方,沉陷,泥石流修复路段,狭窄险峻，要需控制车速，小心通过,注意观察对面来车。当有对头车时，应提前找到避让路段，停车等候。
午餐：盐井 晚餐：芒康途中景点：沿途藏族民居、澜沧江大峡谷、古盐井、曲孜卡温泉、大米勇雪山、红拉山自然保护区(4200米)
住：芒康康盛宾馆
联系电话：0895-4542668
D4 芒康——左贡――八宿：
过芒康后，滇藏线结束，进入川藏线。路程及路况: 全程359公里。芒康--140KM沙石路＋18KM油路——左贡；左贡——邦达——业拉山 107KM 油路；邦达——八宿 86KM砂石路+8KM油路。
午餐：左贡 晚餐：八宿
途中景点：澜沧江大峡谷、东达山丫口(5008)、邦达草原、业拉山丫口(4618)、99道拐、怒江大峡谷、怒江大桥等。
住：八宿迎宾大酒店
联系电话：0895－4562228
D5 八宿——然乌镇——波密：
路程及路况:全程219KM。八宿——然乌镇：84KM油路，有部分水毁路面 ；然乌桥往察隅方向为沙石路；然乌桥往然乌镇方向为油路；札木段——中坝兵站为沙石路共35KM；中坝兵站——波密为油路 100KM
午餐：然乌镇 晚餐：波密
途中景点：然乌湖、来古冰川（西藏最宽的冰川）、瓦村等。（进然乌湖、来古冰川的路目前非常难走，最好尽量早一点从八宿出发，中午前赶到景点，才有较为充裕的时间游览。车开到没有公路的地方就是来古冰川山脚，由于海拔较高，3900至4200米左右，是否能够攀登到冰川前要根据自身体力情况而定，不能盲目而为。午餐需要自带。）
住：波密干警招待所
联系电话：0894－5422998
波密是滇藏、川藏线途中景色最为美丽的地方，如果时间允许，可以考虑在此停留2至3天，附近的岗乡自然保护区（有西藏的瑞士之称）、恰青恰绒冰川（我国第三大冰川，冰舌末端海拔2530米，流入森林内）、阿扎冰川（西藏海拔最低的冰川，冰舌末端海拔2400米，伸入针阔叶混交林内）等景点是非常值得游览的地方。
D6 波密——通麦——八一镇：
路程及路况:全程235KM 。波密——通麦为沙石路；波密——古乡为油路： 35KM；古乡——通麦——鲁朗兵站为沙石路（途中经过102塌方区、易贡国家地质公园、排龙天险，路况极差）；鲁朗兵站——八一镇为油路
午餐：通麦镇 晚餐：八一
沿途景点：许木景区、102塌方区、易贡国家地质公园（排龙天险）、鲁朗牧场、鲁朗林海、色季拉山丫口等。
住：林芝粤海教育宾馆
联系电话：13908941987
D7 八一镇——拉萨：
路程及路况:全程401km油路。八一镇——127KM工布江达——206KM墨竹工卡——68KM拉萨
午餐：工布江达 晚餐：拉萨
沿途景点：秀巴千年古堡、阿沛庄园、尼洋曲和中流砥柱、巴松错、邦杰塘草原、甲玛乡（松赞干布出生地）、达孜风光、甘丹寺等。
住：嘎吉林宾馆或条件好但价格稍贵的西藏大厦
嘎吉林宾馆联系电话：0891—6326682 6326685
西藏大厦联系电话：0891－6840570
D8拉萨休整、游览、购物。
景点：布达拉宫、大昭寺、哲蚌寺、色拉寺等。
大昭寺附近的小商品集市是值得好好淘宝的地方，可以买到具有浓郁藏民族风格的旅游纪念品。如果慧眼识金的话，还可廉价买到藏族的老旧藏品等古玩。
晚上继续住拉萨。 ll169803:
支持支持~~~
等着慢慢看~~ 现在西藏进入雨季，路不好走哦 本帖最后由 阿凡提 于 2009-5-30 22:53 编辑
现在西藏进入雨季，路不好走哦
庆包子 发表于 2009-5-28 16:41 http://www.luliang.org/images/common/back.gif
准备十一去的
以后行程，根据游览需要，可以自行确定。如果按川藏线至成都返回，要留出至少10天左右时间（包括途中游览），如果沿川藏至芒康、滇藏返回昆明，一般也要留出6天左右的时间（不再游览）。如果考虑从青藏线出至格尔木、敦煌、青海湖、兰州、天水、成都、昆明，则时间行程需要更长。因此全部时间至少考虑以20天为准。
出拉萨后周边景点很多，往西南方向有羊卓雍错湖、江孜古堡、日喀则、珠峰大本营等。往北有羊八井、纳木错、羌塘草原等。如果想去其他更远的地区，如阿里、可可西里等，没有30至40天的时间基本没有可能（上班族们只有等退休后组织夕阳红车队、身体又硬朗时再考虑了）。另外，去阿里等藏西北无人区，车辆性能一定要良好（最好都是四驱越野车），还要配备专门的后勤保障车。因此，拉萨附近首选建议是到日喀则、纳木错。目前从拉萨到纳木错约230公里已经全线修通柏油路，非常好走，半天即可到达。只是在翻越纳木错5190米山口时，坡短而陡，车辆非常吃力，是所有进藏5000米以上山口中最艰难的一个。
（二）滇藏、川藏线途中汽、柴油加油保障较好，油价普遍比云南高，在4.8元到6元之间。加油最好选择正规加油站。另外，高原行车比低海拔地区费油，当油量指示针到二分之一左右时，碰到加油站就及时补满油箱，因为下一个加油站可能在一两百公里以外。否则，当你正费力地翻越四五千米海拔的高山时，油量警告灯亮了，心中滋味难以表述。在高原反应方面，自驾车进藏，比乘飞机进藏要好。因为一路上要翻越很多四五千米海拔的山口，还要留宿一些较高海拔的县城，身体已经较好地适应了。通常说来，只要身体健康，无心、脑、肺方面的疾病，把握好以下几个原则，都没有任何问题：
1.坚持服用抗高原反应的药物。如红景天胶囊或肌苷片，早晚两次服用即可。同时加服复合维生素如金维他等。服药从香格里拉或德钦就可开始。
2．注意保暖，杜绝感冒。在藏区行车，高差变化极大，有时从几百米的河谷数小时后就到了几千米的高山丫口。此时，车内外温差极大。在沿途，特别是高山丫口，风大而气温很低，下车游览、拍照时要特别注意加衣保暖，防止感冒。因为在高海拔地区，感冒是重病，容易引起肺、脑水肿。
3.切忌奔跑打闹，大呼小叫。在高海拔地区游览观光，碰到极美景色时容易兴奋激动，此时要牢记慢走慢动、不要大声喊叫，尽量减少体力支出的原则。由于大家穿着厚重，在活动较多时难免发热出汗，此时不能随便脱衣脱帽。
4.尽量遵循高海拔游览，低海拔住宿的原则。除特别原因外（如到珠峰大本营等），一般景区景点游览完毕后，能回到较低海拔地方的，就赶回到低海拔地区住宿。到纳木错湖（海拔4718米）游览，如果要住宿时，可能多数人会出现轻微头痛、失眠等高山反应症状。
5.高原反应，心理因素大于身体因素。内地人们到高原，内心对高原反应有着天然的畏惧心理。上了高原后，就随时注意自己身体发生的变化，稍有动静，就与高原反应挂钩，因此平常不太注意的小毛病，可能在心理的暗示下就越来越突出，越突出就越害怕，越害怕症状就越明显。因此放松身心，调整心态，对自己平时的健康身体有信心是很重要的。当然，真的有病了，特别是发生呼吸困难、剧烈头痛、四肢无力或重症感冒等症状时也不能马虎，要立即就诊。目前，西藏林芝、八一、拉萨等地医院对治疗高原反应水平是较高的。
6.根据出行人员的身体状况和是否有在高海拔地区留宿的行程计划，有必要准备1到2瓶10升的压缩氧气以备不时之需。也可能全程都用不上，但一旦需要，不会措手不及。
关于AA的准则
AA制结伴出游，在出行前，应该让每一个参与的人员都要明白出行的义务、责任与风险。因此车队临时负责人有必要拟订AA制出行准则。下面的准则是根据目前国内流行的AA制准则并略加修改后形成的（注意：不保证具有法律效力，仅供AA制旅友自我约束和共同遵守）：
AA制出游准则
为更好地结伴同行，让车友们都能清楚地知道，现正在进行召集或进行中的活动中每一个人的责任，防止活动的组
织者或同行的人员在事故发生后承担不必要责任,特制订自驾车AA制之权利义务，以便大家共同遵照执行。
一.法律和经济责任的声明 1.自驾车AA制活动为非盈利性质的自驾游活动并不排除一定的危险性，参加者须对自己的安全负责。出行前，组织者有义务组织或敦促所有参与活动的人员到保险公司购买相关险种（如短期旅游意外伤害险等）。对于活动中发生的意外事故，组织者或临时负责人有义务组织救援或改变行程，但不承担任何法律和经济责任，特此声明。
2.由于活动为自由组合性质，一但出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担事故任何责任，但有互相援助的义务。
3.如果不希望自己的照片或是姓名在公开场合被发表或提及，请事先说明，否则视为默认。如果因此产生任何纠纷，由未申明者自行负责。
4.自驾游活动开始后，本声明将自动生效并表明你接受本声明，否则，请在自驾游开始前退出本次活动。
二.组织者、车主、同行人员的义务和注意事项
1.策划者和临时负责人负责召集会议，拟订出行计划和共同遵循的AA制准则，提出准备和购买物品清单，收集活动内容，确定目的地的接待及住宿安排，整理车主及同行人员的有关资料，通报活动的最后安排细节，指引车友的系列活动。
2.行车过程头车的责任，熟识活动路线的路况，时报告前面的路况，提醒后面车队的注意，同时与尾车保持联系，后面车辆遇到一些问题，如要加油、休息或掉队，可通过对讲机通知头车，由头车根据车队的需要，安排临时停车和救援。掌握整个车队的行驶情况和相隔距离，控制一定的车速，保持队形，以免掉队。
3.尾车的责任，留意车队的行驶情况，及时通报车队，配备常用的救援工具和救援物资，主要负责善后和救援工作。掌握整个车队的行驶情况和相隔距离，与头车配合，控制队形车速，以免掉队。
4.车主的责任，习惯上每车为一个编组，车主自动成为该小编组的负责人，负责盘点人数和其他琐碎事项。
5.车主的义务，首先要检查好各自车辆的情况，如刹车（包括刹车油）、机油、电池、轮胎（包括备用轮胎）和车灯状况，尽可能地配备通讯设备（对讲机），一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。
6.同行人员要服从组织者和同行车主的安排和指引，不要随意离开队伍单独行动。如有特殊原因，必须和组长（车主）商量，通知组织者。提前离队的，必须在到达你的下一个目的地时通报平安。
7.对于驾驶员，要能预先了解其驾驶水平和车况：如驾龄，常跑的路面，长途的经验等。在轮换驾驶时，要根据各人的强弱项（比如有的人就很少跑山路等），合理安排路段进行轮换。险要路段由经验丰富、驾驶水平高的人驾驶，好路段可由水平稍低的人驾驶，这样可以保证休息和恢复体力。车队临时负责人，有必要时可以调整驾驶人员帮助驾驶技能较差的车辆，这样可以防范意外问题发生。
8.特别提示，提醒所有司机（车主）带齐证件备查；提醒各位女士不要穿高跟鞋。
9.环保：参加者请自备垃圾袋，请勿在沿途乱仍垃圾。在景区景点游览后把垃圾装袋带出，到达城镇后再丢弃到垃圾箱中。
三.行车纪律
1.所有参加者，必须严格遵守交通法规及国家、地方的有关法律法规。
2.严禁在公路上进行赛车或与其他车辆斗气等活动。
3.选一位对路况很熟悉的车手做头车和尾车，将水平一般的新手放在队中；需要考虑所有车辆和全部队友的实际情况，车速不要太快。路况好时，基本上在80km/h左右，最高不超过110km/h，以最慢的车为限速标准。
4.如车队较长，需要在中间以新老车手交错的方式将队伍排列好，有利于队伍被打乱时快速归整。保持车队车距，高速路上更应严格按要求保持距离行驶。严格车队纪律，不允许任何车辆改变原队型，否则取消下次活动资格。
5.在行驶过程中，不要太频繁使用对讲机聊天，以防止开车走神。
6.头车和尾车要有对讲机进行定时联络，如没有，在有异常情况时要及时电话联络，因此这两台车至少要两人，不可边开车边进行联络，以减少事故隐患。
7.头车有责任保持车速。出发前根据车队所有车辆的性能特点和驾驶员情况，制定车队行进最高时速，并严格执行该速度，即使路况良好也要保持该最高速。
8.要自觉遵守团队纪律，发扬团队精神。全体人员一定要注意是集体AA制出游，不能随心所欲。每辆车出发前都做上编号，按编号排队行驶。牢记本车前后面的车辆编号，不允许超越前车。哪怕你自己开的是宝马而前面的那辆是奥托，你也应该老老实实的跟着。由于审美观念和审美角度的不同，沿途很多景点有的人觉得美丽异常，有的人觉得一般，此时就要少数服从多数，全体听从队长。要尽量减少随心所欲的临时停车游览或拍照。确实需要临时停车的，后车要随其停下，尾车应及时通知头车停驶，一定要按照交通规则要求，在宽敞直路靠边停车，哪怕停车后要回头走一段路才能到达景点。切忌在狭窄路段或弯道内停车。
9.如途中有新成员（新车）加入，应在该车上配备一名经验丰富的人员并与大家都比较熟悉的人员跟车。
10.长途行驶时，每2小时头车负责找安全场所进行停车休整，时间以5分钟左右为好，更换驾驶员和检查车况。
11.出现事故后，后车应在确保安全的情况下及时停车，并通知头车控制车队停驶，及时救助伤员和保护现场，视情况通知交警部门和保险公司。
12.共同的愿望，开开心心出门去，平平安安把家还。
四.附则
1.AA制自驾车为单车多人或多车多人结伴同行外出游玩的一种活动方式。
2.AA制的简单定义为“活动产生的全部费用，由参加活动者平均分摊，并且不含其它附加费用” 。各个车辆的通行费用和燃油费用由每一辆车上的全体人员分担（包括途中车辆发生故障时的维修费用）。另外，搭乘人员在活动安全结束后可视情另行给予车主适当的保养费用，数额行前可自行约定。
3.每次活动的财务人员，应该由参加活动的人员中推选产生，不建议组织者亲自担任财务。
4.请领队在活动结束后督促提交财务报告、活动总结。 谢谢分享................. 十一，有的地方封路了 也想去啊可惜假期不长就7天 这个富康、伊兰特、307都开到拉萨去？走川藏公路么？有点夸张呢…… {:3_80:}强悍呢，我也看了，就是时间长了点……
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