一汽马自达田青久：第3代马6或14年推出
本帖最后由 大卫 于 2012-4-28 14:17 编辑2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为一汽马自达销售公司副总经理田青久先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
明年上半年CX-7将国产
新浪汽车：各位新浪网友，大家好！今天我们邀请到了一汽马自达销售副总经理田青久先生，您好。
田青久：您好。
新浪汽车：先给我们介绍一下一汽马自达参展的车型，另外你们展台哪款车您最喜欢？
田青久：本次一汽马自达主要是把2012款的睿翼拿到了北京车展。另外，我们还展出了一款三厢车，一款轿跑车，以及睿翼轿跑。就我个人而言，我更喜欢CX-7。这款车拥有时尚的外型，同时运动型也很好。另外。这款车通过进口进行销售，目前中国消费者得到了部分的认同，销售还不错。在明年上半年这款车我们要国产化，全面推向市场。我相信这款车的推出，会满足消费者对于SUV这个细分市场的需求。
第三代马6有望2014年推出
新浪汽车：您刚才提到2012款睿翼，还有睿翼轿跑车，能不能介绍这两款车有哪些新的特点？
田青久：马自达的车，总体来说是时尚的运动的，注重操控性，就睿翼这两款车来说，我们更突出了它运动的特质，我们叫魅力运动，进一步发挥了它弯道王中王的美誉。除此以外在内饰、外观也做了改进，希望更加符合消费者用车的审美需求。
新浪汽车：另外我们知道马自达发布SKYACTIVE动力总成计划，我们也了解到，下一代马6也将换代，那能不能谈谈你们这边的规划。
田青久：创驰蓝天动力总成技术，我认为是马自达突破，是一个革命性的技术，是一个技术平台，包括了四个方面，第一个方面是发动机，第二个方面是变速器，第三个方面是电池，第四个是电子化的配置，拿发动机来说，压缩比例达到了1：14，即使在中国，也至少达到了1：13的程度，如果这一套技术平台组合运用的话，它能大大提高燃油经济性、节油效率至少能提升30%。也就是说2.5的车型它可能百公里油耗只有仅仅6.2L这样的一个水平，那这个创驰蓝天动力技术将在第三代马6搭载，具体的投放日期我们正在紧张研讨当中，估计在14年左右会跟广大消费者见面。
新浪汽车：现在马自达CX-7(配置 图库 口碑 论坛 4S店)也将国产，包括马自达8(配置 图库 口碑 论坛 4S店)今年也会有一些举措。能说一下吗？
田青久：马自达8估计在8月份左右，我们会进一步对它的发动机、变速器进行全面升级。除此之外，针对马自达8，我们根据已有的消费者做了回访，发现用户对需求是多能的，所以我们马自达8下一步的推广口号是赢事业、乐生活，白天可以在工作时间当做办公车、接待车，在业余时间，也可以作为家里所谓的孝子车，老少三代，五六口人，居家用车。下一步我们希望满足消费者多能的需求，这是它推广和投放方面。
CX-7估计在明年上半年国产化投放市场。工厂方面已经进入了生产准备阶段。
国内车市今年预计前低后高
新浪汽车：您能介绍一下一汽马自达一季度销售的情况怎么样？您对接下来这个市场预测，以及12年一汽马自达的销售目标。
田青久：从一季度的数据看，一汽马自达销售了3万3千台，同比增长12%，其中马自达6是2万8，同比增长27%。今年年度目标，国产车这一块14万7，再加上进口大概15万5的水平。从一季度的进度情况来看，略低于年度两季的节奏，但是通过对市场的判断，我们考虑还是非常有希望完成的，为什么这么说呢？对于今年的国内车市，我的判断是前低后高，二季度可能还有一个寻低的过程，但是进入下半年以后，可能市场会好于上半年，我个人判断可能整个车市的增长会在5%到10%之间，在这样的市场条件下，我们在未来的几个季度，强化了一些营销策略，比如说商品刚才介绍了一些投放，还有一些网络的策略和区域差异化的市场策略，希望通过这些策略的落地能够实现前面的目标。
新浪汽车：前一段时间，一汽马自达前不久举行了10年的庆祝活动，我们知道，马6有了55万车主，这款产品到现在深得用户喜欢，但这也表明一汽马自达太缺少产品，您如何看待一汽马自达这10年走过的道路？
田青久：刚刚结束的10年庆典活动，马自达6成为大家关注的焦点，用户对它是非常拥戴，口碑之所以么好的一个重要原因，就是因为它卓越的品质，在很多车主交流当中，有车主推荐别人购买这款车达到了39台，为什么有这么多的转介绍呢？就是因为他信赖马自达的产品，同时对于马自达的产品有信心。那我认为作为充分满足用户需求的角度上来看，确实产品是要高效能，但是品质是最重要的。所以说在我们未来的所有的营销策略当中，提供适销对路，性价比好的产品，卓越的品质，是我们首先考虑的问题。接下来我们还要考虑的就是用户需求当中，在整个用车生命周期的环节当中，它的全价值链也得考虑，还有什么需求，比如二手车的租赁、保险、金融，可能还有更个性化的要求，我们在衍生业务方面也提供尽善尽美的服务，使用户在用车、修车方面都得到服务。
将重点开拓中西部地区
新浪汽车：我们的合作伙伴《京华时报》的记者乐嘉问，一汽马自达如何提升销量增幅，是否有恢复老马6轿跑的计划？
田青久：恢复销量增幅的计划，其实过去一汽马自达过去几年每年都稳定的增长，11年可能因为总体市场的原因，不仅一汽马自达，各个厂家的销售节奏都做了一个放缓，这中间的因素很多了，我就不赘述了。进入12年以后，我们在商品投放新车的基础之上，其它还制定了九个策略，选举了中西部地区为主，市场总量很大，增长也很好，作为重点市场，就想通过重点市场的开拓，配置优秀的资源，使这些地区增幅有所提高。还有一些所谓的强网工程，通过这些策略的实现提高马自达产品的销售增长率。至于说马6的轿跑是不是在恢复？这个问题我们在研讨当中还没有做最后的决定，会根据广大消费者的需求来考虑这个问题。
合资企业促进了中国汽车工业的发展
新浪汽车：前一段时间，在微博上讨论比较热的话题，就是很多汽车 企业今年是合资10周年、20周年，但是有这样的一个说法，合资这么长时间，合资公司只成为卖车公司，并没有对中国的汽车产业做出多大的贡献，您对这个观点怎么样看？
田青久：这个问题是比较大的问题，也是比较好的问题。我认为合资总体来说，对汽车工业的发展还是起到了促进的作用，因为这不仅仅体现在技术的引进消化吸收方面，在这个问题上，一汽轿车做得也比较好，跟一汽马自达的合作，引进消化了很多马自达的一些技术。除此之外，我认为在管理上，在理念上，通过国际间的合作交流与互动，都使这个团队得到了很大的进步、很大的成长，这些方面来说，应该说是受益的。
新浪汽车：我们知道创驰蓝天技术也非常棒，就您个人而言，您期待马自达未来给予一汽马自达哪些支持？换个角度的话，就是您最希望一汽马自达成为一个什么样的企业？
田青久：创驰蓝天技术是一个非常成熟的技术，刚才我提到了，它可能是一个针对于传统技术来说，是一个革命。我希望我们未来一汽马自达所有的产品都将搭载创驰蓝天技术，首先可能在第三代马自达6身上，已经决定要搭载这个创驰蓝天技术投放市场，接下来后续的产品规划当中，我们都积极地按这个方向来去做研讨。作为一汽马自达这个公司来说，我希望它成为受人尊敬的，让员工感到自豪的，还有充分的成长空间的这样的一个和谐的公司。
新浪汽车：我们看到马自达还有很多产品并没有进入中国的合资公司，今后一汽方面会引进马自达的哪些产品？会不会引进一些更紧凑型的产品？
田青久：从短期角度来看，也就是明后年，我们的产品规划已经定了，比如刚才提到的CX-7国产化，CX-9高端的SUV，通过进口车的形式来做，乃至紧随其后的第三代马自达6搭载创驰蓝天技术，这些都已经决定了，下一步有计划的导入。
从中长期的角度上来说，针对下一步规划，中日双方正在进一步研讨，总之我们会根据中国的市场特点，根据广大消费者的需求，引入合适的产品。
移动互联有望成为营销重点渠道
新浪汽车：我们这个环节叫“老总问老总”，上一场是广汽吉奥的曾总，他给您提的问题是说一汽马自达将来会在营销手段上有哪些创新？
田青久：这个问题我认为是一个守正与出奇的问题，创新之前是要守正，要打好基础，要回归传统。创新可能在汽车行业，大家学习能力都很强，它所有营销的手段，都是有创新，马上又趋同了，趋同之后，大家在不断地取信，再趋同，再创新这样一个往复的过程，反反复复螺旋式的上升。所以创新只是相对的，我认为可能趋同是永恒的。在一汽马自达来说，我们可能也积极地向各品牌来学习，作为我们自身短期我们想从这几个方面争取有所创新吧，一个是我们关注数字营销这个环节，在互联网营销的基础上，我们现在注意到了移动互联这样的前端机会，通过开拓这方面，是不是能有所突破。再有创新就是在渠道的形态上，因为我们关注到，中国随着城市化进程的加快，三四级城市的机会越来越多，我们希望网络下沉，可能标准的4S店不是唯一的形态，我们在探索小规模店、直营店，争取能满足广大消费者的需求，特别是偏远的地市，发达的县，这些消费者购车、修车的需求。
新浪汽车：好，希望田总给我们下一个访谈的嘉宾东风柳汽的程道然提一个问题。
田青久：我还是就创新这个话题，我有一个问题，想进一步来探讨，我们都看到了未来三四级城市存在机会，可能广大消费者会希望买车不出县、修车不出镇，那作为乘用车来说，下一步的渠道特征到底是什么？是现在正在推行的小规模店、直营店，还是什么样的形式？一个服务的网络，一定是作为投资人来说，有一定的投资回报度，对于我们来说，它又能满足用户购车、修车的基本需求。所以对于下一步三四级市场的网络形态，我也想请下一位老总来跟我谈谈，谢谢大家。
车迷一枚
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