《山鹰计划》－－破解云路

牛儿

　 　 　　
　 　 　　　　　　　　　《山鹰计划》－－破解云路
　 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　之山区不再等待
　 　　
　
　　　　　　　　　山绕山来水绕水，云路难于上青天．．．．．
　
　　　　　　　　　云路问题历来是云南发展的瓶颈。修建高速公路的代价无疑要把道路铺满人民的血汗钱。
　
　　　　　　　　　作为山区的一员，我提出《山鹰破解云路计划》，简要如下：
　
　　　　　　　　　假如正在修建一条1百公里的高速公路。我们把它截成1百段。分到云南1００县。每个县一公里的份子。选择较平整的山顶，改造成‘小型山顶式飞机跑道’，可供１００人左右小型飞机起降。这项工程完工，估计需要５个月时间。５个月后，小型客机，便可直达云南1００县市。形成云南四通八达的小型航空交通系统。可为中高端消费群体（例如：外商，游客等），提供运送服务！ 几百公里高速公路的资金，已经可以在云南几百个县镇，修建完成‘小型山顶式飞机跑道’，提供小型客机起降服务。
　
　 　　　　　　　　例如我县每天白班，夜班共发四趟班车前往昆明，每次满载５０人，总运送２００人次，小型航空系统完全可以满足需要。载客几百人的大航班反而不能适应社会需求。关于货车或没有急事的人们，就让他们慢慢去运行好了，并不防碍谁。

　　　　　　　　　假如修建高速公路，并在1００县市形成四通八达的交通网，粗略估计需要５０年。而且汽车永远没有飞机快。
　
　　　　　　　　　５个月－－对比－－５０年，赢在智慧，赚得时间。时间就是经济，时间就是生命；要我等５０年，我不愿意。虽然我很年轻，但５０年后，我可能已经被火化掉了。我想云南人也不愿意。谁会来交通闭塞的广大山区投资呢？这样除少数几个大城市，是指望不了外资的。旅游更不用说，坐上一天车，谁的头都会发晕发涨，哪里有心情休闲－－旅游。坐在小飞机上低空，低速观赏云南的山山水水，感觉就大大不一样了。
　
　 　　　　　　　　高速公路变跑道，一路破解四个问题：Ａ交通闭塞落后；Ｂ外商深入投资；Ｃ旅游发展；Ｄ云南可以顺路发展小型低科技含量飞机工业－－实现工业现代化。

　
　　　　　　　　　一切准备就绪，便可开通云南小型航空运输系统，小型包机服务。最迟３年后，小型客机可直达云南1００县市。
　
　　　　　　　　　投资方便了，旅游方便了，政府管理方便了．．．社会升级了。云南进入了交通发达的社会行立。
　
　　　　　　　　　这就是“山鹰承载云路，云南一步飞升。”
　
　 　　　　　　　　。。。。。。
　
　
　　　　　　　　　一百年前，第一次世界大战，小型飞机已经被运用于人类社会。过时一百年的科技不应该难倒云南人。
　
　 　　　　　　　　请挺起你们的胸脯来，为云南人民开辟一条新的发展道路吧！

　  
  

　　　　　　                 山鹰破解云路之预算分析

　　
　　　　　　　　每个小型机场投资放大预算为１亿，1百个县约100亿，我云南出得起－－不贵，比修高速公路－－便宜。一条几十公里的高速公路（县城－－县城），造价就几十亿，足够几十县级机场投资额。

　　　　　　　　云南小城市交通实况举例说明。我县每天白班，夜班发四次班车前往昆明，每次满载50人，共200人。外加小型客车，每天有几百人次上下昆明，是主要和重要远途运输。假如每个机场，每班100人，每天2班，总200人，基本满足重要远途运输，必要时可增加班次，则可基本解决云南小城市出行难问题。

　　　　　　　　准确的项目定位，消费市场没有问题，可以实现自主经营。假如小型航空每天运载发送300人次。我县30万人口（多数没有坐过飞机），每人去坐一次，大约需要1000天，接近3年。举例说明：我是农民，我很穷，我没有坐过飞机，我花上几百元，去坐一次飞机，很符合正常心理。所以，我得出结论，3年内小航空业运行可以满载。而且这样的计算，排除了外来旅游者及投资，经济商人等高消费群体，他们的数量可不小。         
　



　　　　　　　　100个每天吞吐量在600－－1200人次的小型机场，需要多少投资。每天吞吐600－－1200人次，一年则是21.6万－－43.2万人次，2百个总吞吐量为2.16－－4.32千万人次。（丽江机场累计投资估10亿，现年吞吐量450万人）对比换算粗略得出吞吐2.16千万－－4.32千万人次投资总额为：50亿－－100亿。假如存在计算误差，我乘它3倍，那样得出放大结论。100个每天吞吐量在600－－1200人次的小型机场最多需要150亿－－300亿投资，云南省3个月财政收入。

　　　　　　　　没有快捷的交通，谁会来交通闭塞的广大山区投资呢？这样除少数几个大城市，是指望不了外资的。旅游更不用说，坐上一天车，谁的头都会发晕发涨，哪里有心情休闲－－旅游。坐在小飞机上观赏云南的山山水水，感觉就大大不一样了。几年时间就能建成的小型航空系统破解四个问题：Ａ交通闭塞落后；Ｂ外商深入投资；Ｃ旅游发展；Ｄ云南可以顺路发展小型低科技含量飞机工业－－实现工业现代化。

　　　　　　　　假如最多用3个月财政收入一举解决云南广大山区出行难问题，云南人民是否愿意，请政府举行－－人民公投！我相信云南人民会支持。作为云南人民的一员，我不想为这件事情等待几十，一百年，我的心理就是群众的心理。           
　       
　 　　　　　　　一个大型机场投资＝＝几十个县城小航空投资总额－－－－跨越更广，覆盖更广，回报率更广，解决问题更广！         
　
　　　　　　　　该章重要的说明问题是：小城市只需要微小的航空业，投资也微小，每天吞吐‘几百－－千把号人’就可以！　
         
　
  




　　　　　　　　　　　　　　山鹰破解云路之操作方案 　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－－－－山人破大山

  
　　　　　　　　　　两年超亚洲，飞机达县县；破旧破落后，中国第一省！
　　　　　　　　　　打造旅游强，低空游（山）航线；赢投资环境，坐小型包机！ 　 　 　 　
　　　　　　　　　　千万大山牢，一飞就破了；云南发展好，巨蜓满山跑！
      　　　
   　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ－－方案

　　　　　　　　步骤一：立即在云南1百多个县，修建每天能提供２０次起降，客机（１００人左右或一百人以下）小型机场，或者直接叫它跑道，因为只需要一条跑道。最好选择平整的山顶，不必占用土地，节约资金。（也许几百万，不超过几千万投资，最多一年时间完成。）

　　　　　　　　这样昆明机场的小型客机，一年后可直达1００县城，载着人下来，当天承载返回。每天可来回数趟，根据需要。   
     
　　　　　　　　步骤二：如果有必要，可以在昆明再建设一个省内专用机场，供省内‘中级’航空系统专用。

　　　　　　　　省内‘中级’航空系统网络：‘昆明中心机场　直航　县城子机场’。　　　　　   
   　　　　
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   　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ－－方案
   　　　
　　　　　　　
   　　　　　　　用我州举例说明，我州所辖十几个县，约在一百公里半径内。　
   　　　
   　　　　　　　步骤：选择地理位置中心城市，建设一个小型客机（类型：载客一般为５０人左右，或５０人以下）中心机场，配备小型客机若干。

   　　　　　　　清早，一客机从中心机场出发（载客），到Ｄ县下客－－上客，再前往Ｆ县下客－－上客，再前往Ｅ县下客－－上客．．．经过数个县城，完成航线任务，于当天承载返航中心机场。其他客机各部署不同航线，以覆盖空白面。具体所属客机航线，可具体部署，合理调度，不跑空。
　　　　　　　　　   
   　　　　　　　这就是‘州’级航空系统网络：‘中心机场　航　十几个县城子机场（圈圈航线）’！　　　　　   
　　　
　　　　　   　　　　　　Ａ方案＋Ｂ方案＝＝云南现代化交通
   　　　　　　　　
   　　　
　　　　　　　　关于‘州’对‘州’，可合理调度处理，这里不再说明（根据市场需要，将来可建立州中心机场－－对－－州中心机场航线）。
  　　　　
　　　　　　　　一个昆明中心机场　＋　十个州中心机场　＋　百个县城山顶跑道（每县可以建设多条根据需要，可以在不同地点的山顶）＝＝云南现代化交通     　
　 　
　 　
　 　　　　　　　　　项目计划预算：３００亿／省三月财政收入  　
　 　　　　　　　（Ａ方案可立即实施，不用犹豫，完成Ａ方案，再考虑Ｂ方案，水到河成！机场建成后，根据市场需求，不断增加飞机数量，避免投资过快，超越市场，造成投资损失。开始不用配属太多飞机，够每天一个班次就可以。）

淡淡の妝︶ㄣ

坐着沙发慢慢看 ~~~~~~

datouerzi

楼主太关心云南的发展了嘛，呵呵，顶哈

小石头

计划在实施了吗

路过人间

不关心，也不到我关心...................

路过人间

不关心，也不到我关心...................

皮皮

支持陆良发展，确实云南多山，公路不怎么方便

llrmp

douhao douhao