轿车优劣评说1
——写给车友、欲购车者 作者:立博JJ http://liebejj.blog.163.com/liebejj@126.com
提示:一分价钱一分货的传统价值观念,在中国车市中更多时候不成立!很多汽车厂商不专注提高车子的行车性能,而转向研究购车人心理,和如何让汽车变得更加“漂亮”。作者认为,在众多测评指标中,120km/h的紧急变线和紧急刹车性能,是评价一部车子的最重要指标。汽车的底盘悬挂系统性能必须要重点考虑,而其他如动力、油耗、天窗、音响、雷达、导航等都可置于次要考虑。
声明:本人使用简单易懂的文字写了这篇“有关汽车性能的文章”,目的是让准车友明明白白消费,车友安安全全驾车。文章列出了本人对某些汽车性能实驾感受,若那些车的车主有不爽之感,请您谅解,本人只是就事论事,并无攻击之意。
全世界的车都在中国卖,品牌之广、数量之大真的让人眼花缭乱---
人们苦恼于宝来、速腾、307、荣威,C5,,,不知道怎么选,
而网上的对车的言论更是五花八门,说啥的都有,
太多的朋友无所适从,最后更多的是以牌子定车子。
今天就和朋友们聊聊车,
曾经把桑塔纳系列(普桑、2000/3000/志俊/vista)开到130km/h以上的朋友,
敢把奥拓跑到100km/h以上的朋友,最好看看本文内容!
不差钱的朋友,直接买奥迪A6、A8去吧,免看!
我曾经和朋友说,如果你能明白同是一款发动机(如1.8T),装在高尔夫、迈腾、奥迪A4、奥迪A6上,为什么价钱会差那么多!?难道空间大点,用铁多点就贵那么多?
如果你晓得真正原因,那么你就是汽车行家了!
要知道,上面这些车子的重量是递增的,而同款发动机功率一定,所以,奥迪A6的提速是最慢的,然而,它却是最贵的!!
现在随便一个车子都能跑到150km/h,但在这个速度上,汽车和汽车处理紧急情况的时候,结果却是天壤之别!这也正是为什么奥迪A6最贵的主要原因。
有一次,我和一个不错的朋友聊车(他的车子是捷达),他说,“奥迪A6那车不行,特傻!!”我很疑惑的问:“特傻,为何??”,他答道:“那车开个一百六七,啥感觉没有!一点不刺激!”。哈哈哈,他是喜欢“会飘,会飞的车!!”………
汽车,是用来跑路的,外壳与内饰的漂亮与否,与行车性能没有直接关系!
汽车,不仅仅是代步,更是要在高速行驶的快感中体现出其价值!
高速,所有车主不可能会低于120km/h,哪怕是一小会儿!
高速,真要等到气囊打开,人也必会受伤!
高速,不出事则以,出事一次就能要命!
高速中,
好车,能够在事故发生前一刻化解险情!
孬车,即便做出处理,也会毫无办法眼睁睁地看着事故的发生!
谁都知道,跑高速的时候不可以乱打方向,不可以急踩刹车,,
呵呵,但
当遇到紧急情况时,你很有可能不过脑子的乱打方向,乱踩刹车,,
知道吗?有30万的贵车,恐怕你“按”不住!!
好车,顺利通过或者果断减速制动!
孬车,等着失控!
常听某人说,“我现在已经人车合一了”,,
告诉你,如果你听到这句话,那么他的车子一定不是什么好车。
“人车合一”,意思是“人要听车话,车要听人话”是双向选择的结果。
好车,一定是“车听人话”!起码在120km/h,遵守交通法规的前提下,当出现紧急状况(象地震、塌方等除外,或是有事没事朝墙上撞,或是睡着了照着大货车底冲的除外)时,车子都要无条件的听人话。
一、关注高速性能
本人开过的车子比较多,车龄20年,从北京吉普212(3个前进档)开始,到后来的奥拓、夏利、吉利、骏捷FRV、桑塔纳(普桑、3000)、捷达、富康、爱丽舍、伊兰特、骏捷、标志307、索纳塔(6年前的老款2.0)、荣威350、马6、帕萨特、奥迪A6(2.4L)等,这些车从A级——C级(低端到高端车),应该说有一定的驾驶心得,所以把我想把我对汽车的一些认识和看法和网友们晒一晒。
从我开过的桑塔纳3000说起
一次开桑塔纳3000(新车,才跑一万多),刚开始感觉不错:从静止状态提到70,很快,音响不错。接着,市里高架桥80km/h,路线比较直,也挺舒服。后来到了下桥时的下坡路,此时是中等下坡弯路,正常打方向,突然感觉不对,车身整体有股向上向外的甩车感——车飘了!
一次回老家,高速路。当车子提到110的时候,发动机突然开始“怒吼”!车内说话,得喊!直路、路很平、速度120km/h,车子就飘了!同方向有车超我时,车子晃动!后来发现如果车外风力较大时,车子晃动!又试了试高速刹车,车身剧烈晃动、制动效果很差——颇有吓人!
上述桑塔纳3000的种种表现,如果遇到个紧急情况,稍有处理不当,恐怕车子就可能刹不车,侧滑、侧翻,,,,上述的一些“飘和晃动”都是出事的前兆。
这个车子给我的感觉除了音响不错,高速行车性能那是“不敢恭维”!!
桑塔纳3000,十万的车啊?!虽然比亚迪F3,120的时候也飘,但便宜多了,本人对后者“无意见”。
(其实很多远低于十万的车在120、直路上稳定性都是不错的!)
本人开桑塔纳3000,高速上,如果是直道、路平、无车的情况下最快130,这是我能容忍的极限 ——此时紧握方向盘,不敢有丝毫变向和刹车动作!
真不明白有好多的人敢把它开到160以上。吓人啊!
我郁闷,满大街都是桑塔纳系列。
说到这,有人可能会说,3000后面还有志俊、vista,后面的一定改进了!我和你说,后面的两款车局部你能看到的小环节是有所变化,但它们的底盘悬挂系统根本没变!只有后者改进提高,才会从“质”上提高车子的行车性能。所以,后两款车行车性能没有变!!所以要当心厂商的“良苦用心”!!
注意:变一点外形或内饰、或是换个灯就叫升级或换代,然后就大吹特吹,这样厂家太不厚道了!象这样的厂家现在多了去了!
关于“神车”
有关“神车”,国人经常提到最多的就是“大众神车”。
问:大众从普桑、捷达、速腾、到帕萨特、到奥迪A4、再到奥迪A8,全部是大众品牌,而产品价格却相差悬殊,怎能一概而论为“大众神车”!!
有人说,A6、A8卖的是品牌!我说,如果仅仅由于品牌而价钱差了几倍,那不是欺诈吗?!
桑塔纳系列(德国人只认普桑,普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德国统统没有,大伙想想:为什么他们没有,我们有?),还有神话“捷达”,这两款车在国外N年前就淘汰了,而在中国却N年来“大放异彩”!大家想想,“原因是何??”听说捷达2012年停产,我想德国人还是有良心!但可悲的是,很多国人对此却是严重难过!
以上两车在中国经久不衰,足可见,国人的车盲比例大得吓人啊!!更可见,某些汽车厂商的宣传和公关能力更有多吓人!!
迈腾有款车叫1.4T+DSG,居然卖20万,国内太多人给以热捧。
基本上所有的网站,对其动力啊、操控啊都是大大的称道。
我真没词,以这样一款发动机和底盘,他们卖的是不是太贵了!!
德国没有这款车啊,为何在中国有?!还有这个DSG,还有很多人热捧,大家想想,若真是好东东,奥迪A6为何没有??大家是不是要注意“噱头”的定义?
记住: 虽然同一款车会有高低配置,但因为底盘悬挂系统是一样的,所以行车性能是相同的。 以大众车的行车性能而言:桑塔纳再好,肯定好不过高尔夫;高尔夫再好,肯定好不过帕萨特;帕萨特再好肯定好不过奥迪A4;奥迪A4再好肯定好不过奥迪A6,即便他没有DSG,,, 或许有人要说,这些车的个头越来越大,所以行车性能越来越好。呵呵,请君看看:法拉利、保时捷、兰博基尼,它们的个头大吗? |