【兽兽系列】惊讶: 陆良城乡公交被裁定违法，或将被取缔！
本帖最后由 秦兽 于 2012-6-14 17:18 编辑论坛里之前有人转过这样一篇帖子：陆良客运市场乱象丛生 http://www.luliang.org/thread-55105-1.html 那记者感觉是不是收了青山什么好处啊，明显的读得出来偏向青山公司一方，青山大家都知道，用面包车跑城乡客运，先不说这事违法不违法。但小小面包经常超载超速大家应该深有体会，安全隐患相当大。而且车费极高，年年借着过年的机会涨了就不降。严重阻碍城乡人口流动，人口流动带动资金流动，资金流动带动经济发展！ 陆良另一家客运公司飞鹰公司经营陆良几条城乡公交路线，以其车费低廉，受到到陆良老百姓的一致欢迎。现在因为记者的曝光，云南住建厅轻易毁诺，要收回当年颁发给飞鹰公司的许可证，见下面的加红字体。那么就是说，陆良的城乡公交是违法经营，面临被取缔的可能！ 不明白，真正惠及老百姓的东西被轻易定论违法，而隐患重重，费用居高不下的所谓面包城乡客运却被吹捧合法合理。这背后到底隐藏着些什么，我等屁民就不得而知了。 陆良人都知道，因为公交线路开设问题，发生过多少次打*砸*事件，光我知道当初飞鹰公司的白搭线和板桥线城乡公交，就因为动了某些公司的奶酪被各种暴*力*干*扰，最后无疾而终，现在两条线上的老百姓还在承受着高昂的进城费。
以下新闻摘自云视网： 陆良客运市场乱象 追踪 本报讯 公交车跑到乡镇搞营运，与农村客运的车辆争抢客源，打架斗殴，超员超载，违法拉客等现象时有发生。而这一切都是源于一张《云南省市政公用事业特许经营许可证》引发的。陆良客运市场的营运乱象经过媒体曝光后，立即引起了各级部门的高度重视。前日，云南省住房和城乡建设厅收回了这张4年前颁发的特许证，为企业换发了一张新的特许证。 昨日，在云南省住房和城乡建设厅城市建设处的办公室里面，记者见到了这张旧特许证的正本和副本，在经营范围一栏写着：城乡公共汽车客运，有效期为30年。负责人告诉记者，特许经营范围一栏并没有“城乡客运”这种提法。当年，由于陈兴国是省交通协会的会长，而建设厅把发放特许证的审核权下放给了协会，陈兴国在审核时就“自己审核自己”，怀疑他故意将“市”写成“乡”。“陈兴国利用职务之便，涉嫌监守自盗，有违规违纪的行为。” “主要是由于我们工作人员工作不严谨，疏忽而造成的。”该负责人表示，陈兴国原来的特许证正副本，在前日就由城市建设处收回作废，重新为其换发了新的《特许经营许可证》，经营范围也更改成为：城市公共汽车客运。公交车就只能在城市规划区和风景区营运了，而不能到乡镇营运。如果再搞“城乡客运”，就属于擅自违法经营。（田钿） 缺乏监督的社会，谁合法谁合理，还真难说！
但是陆良的城乡客运确实够乱的。
首先，就陆良县城的规模大可不必要公交车；
其次，廉价的城乡客运是必须的；
综上所述，既然公交不合法，那么完全可以把飞鹰公司改成城乡客运，就用现在的司机、车辆（部分车辆需要改造）增加部分城乡线路。
比如：县城-马街：2-3元；县城-三岔河：2-3元；县城-板桥：2-3元；县城-芳华：2-3元
马街-三岔河：1-2元；马街-沙林-召夸：2-3元；马街-双箐口：1-2元
还实惠于老百姓，不赶时间的自然就是做飞鹰公司的；有急事的就做青山公司的面包车了！
为什么面包就不可以分着吃？又有竞争又有共赢！
青山公司以短、灵、快经营。
飞鹰公司以长、廉、通经营。 本帖最后由 ryan 于 2012-6-14 18:13 编辑
首先，在中国就没有城乡公交这个说法。
其次，陆良的所谓公交车本身就有问题，他既不是公交，又不是农村客运，是个怪胎。
第三，如果是公交，为什么拿着国家那么高的补贴(大概四万多），票价还如此高。（全国的公交几乎都是一元，不管路程远近。）
第四，说个几乎没有人知道的事情：公交油价补贴是中央的钱，但是曲靖市对本市内的所有公交车还有一项市级的补贴，就是因为陆良的公交车问题太多，一直没有发，全市只有陆良的公交车没有。
第五：公交公司的红车有十几个根本就是在非法运营，因为根本就没有落掉户。
最后：所谓的车辆合并，收归国有这些都是吹的，政府的希望是大家平平静静的跑自己的车，只要不出大的问题（比如大的交通事故，闹事..这些），没有哪个领导吃多了撑着要来整这些无事找事做的事情。
又一次公交车松一群板桥的学生到板桥，板桥是不跑公交的，司机下去买包烟上来挡风玻璃酒杯砖头子砸了 哎，怎么说呢，狗日的太多了，鼠目寸光，狗日的 应该不会取缔吧，上有政策下有对策，何况公交的确在陆良是便民惠民的车辆！ 嗯，谁动了谁的奶酪... {:sad:} 希望能统一管理... {:mad:} 黑啊 ......