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一定要通铁路!
从铁路选走山边、少占良田的设计理念及配合战争需要的战略思路看，在陆良县城附近建站的可能性不大。陆良要搭铁路便宜车的关键，应该是陆良政府想法改变陆良火车站人流的问题，而这又会使陆良的高速公路网长途客车的客流大幅下降，二者之间有点难以兼顾呢！
zgx540612 发表于 2013-1-26 15:43 static/image/common/back.gif
从铁路选走山边、少占良田的设计理念及配合战争需要的战略思路看，在陆良县城附近建站的可能性不大。陆良要 ...
哈哈！从曲靖经越州过竹子山由芳华到陆良县城，铁路修在丘陵上，成本低！可行性极强！
走天涯 发表于 2013-1-26 16:03 static/image/common/back.gif
哈哈！从曲靖经越州过竹子山由芳华到陆良县城，铁路修在丘陵上，成本低！可行性极强！
你是铁路设计院的就好了。据我所知，当年铁路学院勘测的时候，并没有看好竹子山，倒是龙海山脚榜上有名！可惜当年的政府根本没当回事。我当时在邮电局营业室，勘测学院到营业室打电话中多次与我们吹牛说陆良政府根本不待见人，如他们出面跟这些铁路学院的礼貌下，让陆良城设个站还不是轻而易举的事……后我曾打电话将此情报告了政府办公室，可人家连屁都没放一个，只说“上头没有交待”完事！后来铁路设站召夸，政府后悔莫及，才又修了西桥到召夸高速公路以配套，谁知后来的客运发展又将这条公路的功能替代了，造成很大浪费，但却无人负责。悲哀啊！
zgx540612 发表于 2013-1-26 16:19 static/image/common/back.gif
你是铁路设计院的就好了。据我所知，当年铁路学院勘测的时候，并没有看好竹子山，倒是龙海山脚榜上有名！ ...
南昆铁路问题是陆良挣不过石林，南昆铁路如果过县城就不会过石林，不然太绕，不符合直线原则！本来南昆铁路不该从兴义经罗平入昆，应该从文山、红河入昆，主要是省长和志强力主从兴义到罗平，考虑运输煤矿资源，中央也可以贵州西南少数民族兴义。当时南昆铁路总指挥是陆良人，姓黄！好像也挣不过人家。
zgx540612 发表于 2013-1-26 15:43 static/image/common/back.gif
从铁路选走山边、少占良田的设计理念及配合战争需要的战略思路看，在陆良县城附近建站的可能性不大。陆良要 ...
中国石油55%进口，云南几乎不产石油，发展快速铁路（180-220km/h）是必然的选择！
走天涯 发表于 2013-1-27 12:29 static/image/common/back.gif
南昆铁路问题是陆良挣不过石林，南昆铁路如果过县城就不会过石林，不然太绕，不符合直线原则！本来南昆铁 ...
风闻。但具体好象不是这样。{:5_205:}
走天涯 发表于 2013-1-27 12:38 static/image/common/back.gif
中国石油55%进口，云南几乎不产石油，发展快速铁路（180-220km/h）是必然的选择！
这与石油没多大关系。发展铁路主要是关乎战争时的兵力投放，陆良坝大，空运集结是个要点，如果铁路集结也选这里，那就犯了“鸡蛋放一蓝子里”的兵家大忌啦{:5_205:}！
zgx540612 发表于 2013-1-27 12:55 static/image/common/back.gif
这与石油没多大关系。发展铁路主要是关乎战争时的兵力投放，陆良坝大，空运集结是个要点，如果铁路集结也 ...
战争离陆良太远，地理位置决定！