zgx540612 发表于 2013-1-27 12:50 static/image/common/back.gif
风闻。但具体好象不是这样。
那你就去昆明问问当时陆良在昆明最大的厅官王国亮就知道南昆铁路的设计方案根本就不经过陆良县城！在陆良召夸设站，还是老王挣来的！
级别越高的交通线越不可能过陆良县城。陆良地理位置不太好，处于昆明向东出省的交通死角，尤其是东边的龙海山（南北延伸的山脉，中间无东西向的鞍部或山谷）使陆良县城向东或向西出县的交通都必须先向南或向北，所以省级以上的东西干线不大可能经过陆良县城（要么向东北经曲靖、富源出境，要么向东南经石林、罗平或文山出境），比如南昆铁路，除非在龙海山打个十几公里的隧道。真要有要道经过也只能是南北向的，除非陆良发展成为大城市，开通连接昆明的城际列车（这个算是意淫）。
前几天的政协云南省十一届会议上，就没有见过一个陆良政协委员为陆良提过什么发展提案，可能这届的政协委员又都是些半文盲啦！满脑肥肠。。。。。{:soso_e174:}
雪狼 发表于 2013-1-28 00:49 static/image/common/back.gif
级别越高的交通线越不可能过陆良县城。陆良地理位置不太好，处于昆明向东出省的交通死角，尤其是东边的龙海 ...
你说得非常对！我说的是建设一条从重庆、成都经昭通过曲靖（过陆良）到开远（或者文山）到越南河内再到胡志明市的国际大通道！
走天涯 发表于 2013-1-27 21:56 static/image/common/back.gif
那你就去昆明问问当时陆良在昆明最大的厅官王国亮就知道南昆铁路的设计方案根本就不经过陆良县城！在陆良 ...
王当时并不是厅官呢！
雪狼 发表于 2013-1-28 00:49 static/image/common/back.gif
级别越高的交通线越不可能过陆良县城。陆良地理位置不太好，处于昆明向东出省的交通死角，尤其是东边的龙海 ...
有点知识。但南北向的龙海山脚一带直接从召夸向泸西经弥勇一带接轨是可能的！但关键是铁路设计院的领导头脑要发热才行，估计陆良这几年当官的思绪不在这上面，发热的可能性小。
夏之初 发表于 2013-1-28 11:12 static/image/common/back.gif
前几天的政协云南省十一届会议上，就没有见过一个陆良政协委员为陆良提过什么发展提案，可能这届的政协委员 ...
那些政协委员吗？恐怕都只会为了自己的利益骂骂大街吧！别讨论他们有什么素质。
走天涯 发表于 2013-1-27 21:52 static/image/common/back.gif
战争离陆良太远，地理位置决定！
现代战争以消灭军事存在为清除对{:5_205:}象，点对点战争无所谓远近的。
zgx540612 发表于 2013-1-28 12:16 static/image/common/back.gif
王当时并不是厅官呢！
1989年王国亮刚就从省委办公厅到省政府办公厅工作！不知道不要轻易下结论！
1991年初，陆良县副县长许宝贵到省政府找到王国亮说，南昆铁路设计方案已通过很快要准备开工建设，但陆良火车站被设计在靠近师宗县边境的果河与山冲之间，站名叫山冲站，学智书记派我来找你帮助协调解决。王国亮马上与昆明铁路局及昆明铁路设计院领导联系，经多方努力，昆明铁路设计院同意陆良县的意见，把陆良火车站变更设计到铁路靠陆良县城较近的召夸镇附近，但要成都铁路局和成都铁路设计院同意才行。他很快又请省政府驻成都办事处的领导全力以赴配合陆良县的同志做协调工作，王学智书记又帮助铁路部门解决了许多地方上才能办得了的实际问题，最终铁道部门同意变更设计把车站设在召夸镇政府附近并更名为陆良站。因变更设计从陆良站到下一站线路加长、坡度增大，中间加了一个小站果河站。当时铁路部门要陆良县承担加站的资金800万元，经做工作最后免除了。后来的一些年轻人埋怨说“咋搞的，陆良火车站不建在西桥跑到召夸来建，当年那些领导太憨啦！”他听到后笑笑说：“不知历史不为过嘛！”