本帖最后由 zwl1164 于 2013-8-21 22:38 编辑
问鼎 发表于 2013-8-21 18:54 static/image/common/back.gif
实际上最先进的发动机是德国的，奥迪宝马，德国发动机技术一直走在世界前列，当日本人玩多点电喷时，德国人 ...
你很无知，你去看看三菱的2.0t和大众那个垃圾2.0t就知道什么是差距了，日本三流车厂斯巴鲁的涡轮技术都比大众用的顺畅多了，建议你看看斯巴鲁的2.0t发动机如何，人家韩国现代的2.0t都不烧机油。建议你看看大众总裁怎样看日本的涡轮怎样技术。
直喷发动机本田的新雅阁就要在中国上市了，直喷日本多得是比德国多，问题是中国的油品用不了，韩国的新胜达都直喷上市了，这点技术有什么难的？
大众的很多车还在用丰田的爱信6at变速箱呢，大众在中国上市dsg做实验，出了很多问题，大众就是没自己的变速箱才用双离合，双离合技术很老的，30年代就出来的了。大众没有自己的8at，丰田就有，保时捷就用的爱信的8at。日本最厉害的混动技术我就不用说了吧，丰田的电动机科技做到上百千瓦了，别克君越的才6kw，奥迪a8的才40kw，奔驰s级还更低。
丰田在美国同类型车价格比大众贵，大众人家还不要呢，雪铁龙标志价格比现代还低廉，直接被赶出美国了，直接没人买。
去年日本汽车业产值比德国多了1000多亿美元，德国有的产业日本全部有，而且玩的一点不比德国人差，日本人有的德国人就不一定有了，不然德国国土面积比日本大不少，而且平原面积很多，资源也丰富，但日本人口多资源少山地多，日本人均可是要比德国高的。
问鼎 发表于 2013-8-21 18:54 static/image/common/back.gif
实际上最先进的发动机是德国的，奥迪宝马，德国发动机技术一直走在世界前列，当日本人玩多点电喷时，德国人 ...
哪个汽车品牌在国外不优于中国标准？
无产阶级 发表于 2013-8-21 18:29 static/image/common/back.gif
车身不行啊
丰田还是可以呢。
问鼎 发表于 2013-8-21 18:54 static/image/common/back.gif
实际上最先进的发动机是德国的，奥迪宝马，德国发动机技术一直走在世界前列，当日本人玩多点电喷时，德国人 ...
我觉得这条回复是最经典的
考虑买车，，但是日系车我个人不会要，，虽然质量油耗都还可以，，支持国产吧！！什么车都有毛病的
天涯孤鸿 发表于 2013-8-22 00:38 static/image/common/back.gif
我觉得这条回复是最经典的
不懂的人才认为这条回复经典，直喷发动机德国人最先搞自己没能力搞出来放弃了，最后三菱成功了，其实德国的涡轮增压技术并不好，美国日本都比他强，现代都玩的比大众好。
天涯孤鸿 发表于 2013-8-22 00:37 static/image/common/back.gif
丰田还是可以呢。
卡罗拉花冠，那些年卖的很好，后来爆出车内不良气体超标，就下滑了。加上车身材料差，车身轻，安全系数不高，换个奥迪A6的底盘那就不一样了。
问鼎 发表于 2013-8-21 18:54 static/image/common/back.gif
实际上最先进的发动机是德国的，奥迪宝马，德国发动机技术一直走在世界前列，当日本人玩多点电喷时，德国人 ...
嗯，价格比中国便宜多了，美国卖30W中国至少卖100W。本人还是喜欢德系
zwl1164 发表于 2013-8-21 22:27 static/image/common/back.gif
你很无知，你去看看三菱的2.0t和大众那个垃圾2.0t就知道什么是差距了，日本三流车厂斯巴鲁的涡轮技术都比 ...
嗯，我很无知，我自己都赞成。阁下有才，拿日系的重量级，三菱，斯巴鲁，SUV来和德国的入门级轿车，大众一决高下。你咋个不拿奔驰，宝马，奥迪来和铃木羚羊，本田飞度比呢。日系的2.0T用在哪些车系，可以说是寥寥无几，折回头来看看德系的2.0T，
大众品牌
1. 帕萨特, 2. 迈腾, 3. 高尔夫GTI, 4. 速腾GLI, 5. CC, 6. 途观, 7. EOS, 8. 尚酷(R)
斯柯达品牌
1. 昊锐, 2. 明锐RS
奥迪品牌
1.A4L, 2. A5, 3. A6L, 4. A8L, 5. Q3, 6. Q5, 7. TT
同样一款2.0T, 经过不同的调校, 最便宜的明锐RS 2.0T成交价不到20万, 最贵的A8L 2.0T混合动力售价要72万.
看到不，这个就是差距。哪个是垃圾我道不敢说。
直喷这个概念有点笼统，面对中国油品不佳之现状，德系车在直喷发动机中有针对性的增加一项技术，叫做分层燃烧。直喷+分层燃烧在中国市场成熟后，日系车才进入直喷发动机时代。
阁下说的大众很多车，用日本爱信6at变速箱。我也认可， 大众宝来，朗逸，菠萝，捷达，都用。原因很简单，便宜。和技术无关系。说双离合是30年代的出来的，和说足球是中国发明的，是一样的可笑。说变速箱技术日系优于德系的人，建议去扫扫盲，本人就不浪费口水了。保守估计10年以上的差距。
再来谈谈功率，功率这个概念是日系车销售玩的嚼头，谁开车会得不得把发动机轰到3000转以上，发动机日常使用也很难达到峰值功率。懂车的人都知道车的扭矩更重要，扭矩让发动机在低转速下能让动力澎湃，起步快，爆发力好。我说的是同级别，同价位的，不是拿丰田和大众比，不公平。
是骡子是马，拉出来溜溜。如说赛车，包括F1、房车赛，汽车拉力赛，德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过德国战车。
最后说说标准，大众引入中国市场，最成功的是普桑，光喇叭测试超过10万次才合格，而在他们本土德国测试标准是5万次。德系在中国的标准不低，德系的成功，也在于尊重中国市场，更尊重生命！
zwl1164 发表于 2013-8-22 08:47 static/image/common/back.gif
不懂的人才认为这条回复经典，直喷发动机德国人最先搞自己没能力搞出来放弃了，最后三菱成功了，其实德国 ...
小日本又调皮了