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精英高级驾驶技术

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发表于 2010-9-8 08:28:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、 正确驾驶位置
    开车的第一件事就是坐进车内,对于这个开车必做的动作,您真的做到正确吗?下面就让我们来看一看正确的坐姿是怎么炼成的吧。它共分为5个步骤:


    1、 调整上下高度。
    许多车主在调整座椅的时候都喜欢先调整前后距离,然后在调整上下高度,其实这是非常错误的做法,因为车辆的座椅都是安置在导轨上,由于控制上下高度导轨并不是垂直安装,而是有一个倾斜的角度,所以座椅的高度调节比如伴随着前后距离的变化,此时如果您先调整了前后距离,那么还需要进行二次调整,重复劳动。所以调整座椅正确的方法是第一步调整上下高度。
    2、 调整前后距离
    到了第二步是调整前后距离,这项大家都很好理解,只是需要提别强调的一点是,前后距离的调节一定要保证让双腿膝盖呈弯曲状,这样做主要有两点考虑,第一点就是只有弯曲着的膝盖,在遇到紧急情况时才能爆发出最强大的力量,死死踩住刹车踏板;第二点则是弯曲着的膝盖在遇到车辆撞击的时候,不会直接受力从车头传导过了的撞击力,从而尽最大可能避免了人身伤害。


    3、4调整座椅靠背和方向盘
    第三步与地四步分别是调整座椅靠背和方向盘,其实它们是一个相辅相成的关系,按我们的实际经验来看,先调整哪个都可以,只是教练给出的建议是先调整座椅靠背。在这里有个很关键的地方要注意,因为它将直接影响到我们后面的操作。
    这个关键的问题就是你的双臂与方向盘的距离,按照以往的要求只要您身体贴紧座椅,然后将双手伸向前方,以方向盘过了双手腕关节为好。而在赛道或者是冰雪路面上行驶时,您还需要进一步的良好坐姿,具体说来就是您双手与方形盘的距离,必须能够让肘关节保持高弯曲度,这样在激励驾驶时,我们的双臂才有足够的长度去进行双手交错。同时我们的后肩部应该能够紧贴着座椅靠背上,这样在高速转弯的时候,我们才能得到足够的侧向支撑力。
    同时到达了以上要求,那么证明您的座椅已经初步调整好了。
    5、头枕的调整


    在大体调整完座椅后,我们还剩下最后一步,这就是对于头枕的调整,可别小看这个不起眼的头枕,它在危急情况时可以保证您的颈部安全,从而降低受伤几率。具体的调整方法也很简单,您只需从车外后视镜外里看,让车外后视镜、驾驶者头部、与头枕形成一条直线即可。如果实际操作起来有困难,那您还可以记住这个原则,就是让头枕稍稍高点,宜高不宜低。
    二、安全带要贴身系


    冬季系安全带需要注意的一点就是,一定要将厚厚的衣服解开,让安全带可以贴紧到您的贴身衣服上,这样在发生不可避免的碰撞时,安全带才能保护好车内人员的安全;否则厚厚的衣服将会在安全带和您身体之间形成一个无效空间,发生撞击时不能提供应有的保护。
    三、正确把握方向盘


    正确把握方向盘的方法其实很简单,双手握在3点与9点的位置上,当需要紧急转向的时候,转向哪边反方向的那支手臂就开始发力,比如当车辆需要紧急向左转向时,右臂就开始发力,用力推方向盘,而左臂只是起到辅助的作用,当右臂推到头的时候双手就开始交叉,左臂迅速从上方跨越右臂抓实方向盘,然后右手迅速恢复到原来的九点位置,再次发力推方向盘,重复以上动作,直到车辆转动自己需要的角度为止。具体手法,我们可以通过图片演示,更直观的观看。
    四、紧急情况下正确使用刹车
    这里所涉及的紧急刹车情况为比较极端冰雪路况,而我们在平时的湿滑路况时也可以采用以下方法。刹车的关键是迅速建立刹车力,从我们发现情况开始,到大脑进行反应判断都会过去相当长的一段时间,所以当我们感觉已经躲避不了障碍物必需刹车的时候,一定要在第一时间全力踩下刹车踏板(带有ABS系统的车型),并且一定要非常快,非常大力的将刹车踏板踩到底。


    在建立刹车力后,我们第二步该做的是控制好方向,在冰雪路面或者低附着力的路面上,转向的关键是方向盘要缓打,慢慢转动,因为我们只需要轻轻转动一个很小的角度,车辆就能转向,而此时如果我们大力转动方向盘,车辆则会由于惯性的原因继续照直走下去,而不会按照我们预期行驶。


几种不同摩擦系数的路面刹车距离展示


    五、认识卡姆圆


    所谓卡姆圆其实就是轮胎附着力的一种简单表现形式。如图所示,假设一只轮胎可以提供的抓地力为一个卡姆圆,当我们正常行驶时,单独的前后驱动力和侧向驱动力都包含在卡姆圆内,此时轮胎可以提供有效附着力,促使车辆正常形式;而如果当正向和侧向的两个驱动力的合力超出卡姆圆时,轮胎则超出了所能承受的极限,发生失控。我们平时所看到了漂移表演都属于这种情况。


轮胎失控情况


    所以正确的操控方面是应该如下图一样,时刻保持着正向和侧向的驱动力在轮胎的卡姆圆内,具体方法是当我们在第附着力的路面行驶时,例如冰雪路面,在转弯时应缩小前后的驱动力,即收油门,从而让侧向驱动力有更宽泛的区域,使得两个力的合力保持在轮胎的卡姆圆之内,让轮胎保持应有的抓地力。


轮胎正常情况,平时驾车时请您务必保持在这个状况下

 楼主| 发表于 2010-11-5 12:53:02 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-5 16:36:55 | 显示全部楼层
了解下,LZ辛苦
 楼主| 发表于 2010-12-12 13:04:06 | 显示全部楼层
:victory:
发表于 2010-12-12 23:07:57 | 显示全部楼层
学习了,谢谢
 楼主| 发表于 2011-5-18 15:30:26 | 显示全部楼层
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