本帖最后由 zgx540612 于 2024-3-27 21:21 编辑
陆良机场旧话新语 1941年，世界反法西斯太平洋战争爆发，东南亚多国相继被日占领，我唯一国际陆上通道滇缅公路被切断而不得不改走空中，为确保新的空中驼峰航线运输，在对原有24个机场进行改扩建的基础上，又相继新建28个飞机场——陆良飞机场就是这期间国民政府在云南修建的28个机场之一！开先，原选址在西桥老官洞至军马坡一带，后经勘察这片地基开挖处理工程太大，及迎风起降的自然仰角幅度过小等原因，为安全保卫和方便交通连接起见，而选用现址并于我云南滇西腾越地区被日侵占后的1943年前后开工。该工程分南、北场施工及与原324国道勾通，并勘测新修了由陆良西桥至横大路段326国道直达曲靖工程（这一工程的取直利好性，在后来的新盘江开挖设计时，曾有人提出沿这一线路附近开挖新盘江的构想，可惜因石、土方的数量太大而被否决了！），废置了原由芳华至黄泥堡达曲靖八尺故道，是为当时东南亚最大的轰炸机场，并同时配有多条驱逐机起降跑道和指挥设施平台。 具体建造以土地征收开始，价格包含征地费及青苗赔偿费为主，大概为当地当时的买卖地价的1.5至2倍的统一价格征收，并同时出给了以政府名义收购的“红契”为证！标段以南场为起、降主工程跑道，位于山坡子、望城哨至戛古之间西南风迎角约3-15°之间的大面积爨氏古墓樑堆荒坡地上进行；北场在距主场约两公里的野鸭塘324国道外则密林里进行，是飞行员等的生活起居设施，现已改建成了西桥建材市场联接化工工业区之间的紫溪公园。工程土、石方量极大，全部由陆良当地现金招募周边民工雇佣劳力完建，位于云南省陆良县城西南，距南盘江西桥约2公里，人/工价大约为当时滇币银价0.5-1个半开，也既全币的0.25元-0.5元之间！由于是现金当日结算，而且不分老少，所以当时除陆良本地外，周边与陆良相邻的路南、泸西、师宗等等地方有大量人员湧入参予佣工，整个西桥炸滩取石工地、山坡地基填垒运输现场，一片热火朝天、来来往往景象赛过了“蚂蚁搬家”，到处是脚穿草鞋、头戴篾帽、身披蓑衣汗流夹背的劳动者……成了当时陆良的一个经济亮点，将整个滇中抗日救国的热情推高到了一个无与伦比的高潮，整个机场四周的村落、民居，都住满了临时赁居的民工、工程服务人员，并同时挖掘出了大量既有各种墓室、墓道的爨坟及文物。可惜的是:当时因为战争，竟没对这些东西进行细致的考古作业而毁之一旦，让陆良爨文化实物再现失去了一次极大或极好的机会！而326新修国道则由当时政府组织相关保、甲派工，按战时任务强行征召劳力于两月内限时分标段完成……这一工程的实现，极大地方便了当时的空运和陆路转运，为当年的内地抗日和远征军入缅作战起到了很大的支撑和作用，同时也在一定的程度上，推高了机场周边地域如西桥、山坡子和县城盘江街一带的经济文化服务交流，以及当时美军入驻机场时为防止外国文化对本地文化的侵蚀冲突，而特设的宪兵巡逻、本地人进入服务和经营的一般隔离制度或活动，有力或有效地促进了陆良传统农业向着大规模手工经济的第一次转型。以致在整个抗日战争结束多年后，当地的一些历事老百姓，还会街头巷尾谈论当年参予建设或服务的陈年旧事，除很大程度地赞美了当年中美盟军人员对当地百姓的友谊和亲近外，更证实和消除了后来政治变幻中对当时美军人员对当地社会的一些不良谣传竟属有些夸张，而激肠回荡不已这个曾经的年代！ 工程，就这样以战时苦难可悲可泣的速度与原始劳动极速要求完备后，立即就投入了当时的全面抗战！陆良机场除了主跑道供轰炸机和大运输机起落以外，还有副跑道，滑行道和专供驱逐机、交通机用的短跑道，以及紧急着陆场……其规模之宏大：整日漫天飞机轰轰隆隆，地上324、326公路机车来来往往不断，黄尘扬起犹如两条巨龙在陆良海子边显圣，被称为亚洲最大的军用机场。这里所驻扎的美空军部队，为陈纳德将军指挥下的第十四航空队所属的68联队和第23驱逐大队（既闻名世界的“飞虎队”之一！）……运输机、轰炸机、驱逐歼击机每天盘旋不断、轰鸣不止，将陆良的大地天空震响在了一片激情燃烧的状态中，冲动着陆良及周边的青年才俊们投入到了全国抗日救国的激流中，据无法统计的推估，陆良当时的青年男子，光就学、派丁从军的人数，竟达到了三分之一强。以至在解放战争中原起义滇军中的陆良解放军、自愿军战士，就有数千人之多……而可惜的是，这些当年怀揣壮志愤然从军的战士，竟然许许多多都捐躯在了不同内容的战场上，成了祖国救亡之争的无名壮士！ 而做为当时内地战场基地的陆良机场及周边生活，有当年参战幸存者路易斯·司奈敦见证如下：2009年11月，于1944年于昆明的美国第14航空队第373轰炸中队，驻扎陆良在有特殊雷达装置的B-24轰炸机（既当时世界最大轰炸机！）上担任机尾炮手和副工程师的85岁飞虎队健在者路易斯·司奈敦，在重返阔别了64年的云南，到陆良他曾经生活了两年的地方，当有人问路易斯·司奈敦对陆良有什么印象时，这位老人爽朗地说：“陆良人十分好客，当时还送我酒喝。有空的时候，我们还到附近的山上去打兔子。”其幽默滑稽的语气，总是将在场的众人都逗笑得捧腹不止，现场沉浸在一片欢乐的海洋之中，似乎又回到了当年他坐在轰炸机尾舱射击座上，于太平洋上朝日本驱逐机猛烈开火的画面……其战斗起飞壮观场面常见：3条跑道和若干停机、滑行道上，除少量护航的P-38、P-51驱逐机外，主要起降B-24重型轰炸机及C-46、C-47、C-54运输机，每天起降飞机200-300架次，最多时达500架次，成为二战时期远东最繁忙的军用机场。在前往我国广西及越南等地迎击敌机时，5架战机并行起飞，后面五六十架、或七八十架飞机，一架一架，一排一排，形成了5路纵队，浩浩荡荡，遮天蔽日，十分威武壮观，令敌胆寒，被号称为亚洲最大的军用机场。 路易斯·司奈敦所在的中队是唯一在陆良县着陆带驻扎的部队，他从陆良起飞执行了三、四十次轰炸任务，飞行时长超过了900小时，主要是巡逻、打击日本本土和中国、太平洋岛国之间的日军运输部队。一般任务中，他们首先要搜索敌人的运输舰，然后待天黑后进行轰炸。执行任务通常要12-14小时，十分危险，为躲避敌方的雷达，轰炸机多在低空海上飞行，然后冒着对方炮火疾速俯冲投弹后，从爆炸的舰只上方加速爬升抽离，牺牲的概率非常大，当时中队的12架战机，只有包括他在内的3架人机幸存下来。 而更多的，是这些进入中国参战的美国空军战士，在战斗之余还用他们手中的照相机，给自己、也给陆良当时老百姓的艰难生活、地理存在做了很影像见证。以至在战争结束多年后，这些已被遗忘的而回流归来的当年老照片，还在固执地告诉着陆良当年的破败和落后，以及这些落后的人们在破败中追求的星火点点不息…… 这里，值得一提的是：正是有那么多美国兵或飞机的故事存在，在陆良当地人的嘴里，都会把机场说成是“美国人修的！”。可事实是，此机场的征收和修缮，都全部是当时滇省的财政开支，美国人只是对工程进行了监工和投入了部分飞机和航空设备，以及大批的“飞虎队”自愿军航空人员！ 1945年抗战胜利后，陆良机场交由国民党空军及总部在呈贡机场的空降兵部队继续使用。1950年，云南和平解放由中国人民解放军接管陆良机场，但由于当时国穷家薄，基本没有使用而处于荒芜状态，除跑道外，差不多全成了当地农民或机关单位开荒种地的地方……直到1969年才正式由空军十航校进驻云南：其低教地点为沾益，中教为昭通，第三高教团及一同级别修理厂则入驻陆良，为空军部队培养高教米格喷气歼击机飞行学员。 1979年对越自卫还击期间，当时中国空军最先进的歼七机进驻陆良机场……1985年十航校撤编，空军昆明指挥所和成都指挥所合并重组成都军区空军，陆良机场成了成都空军的飞行训练试飞基地，中国有名的X—10试飞工程既在此完成！现在的陆良机场，是一所规模较大、完备的现代化封闭空军训练基地和国防备降航空站，多年来曾有多次国家级领导和任务在此执行过驻，但遗憾的是这些都暂时没有变成陆良有效开发的政治或历史资源，将随着当地的深化改革开放，不断地释放、发挥出它的有效支撑建设作用来。
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狗仔卡
发表于 2020-8-26 15:52:48
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