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关于逐步取消二级及以下公路收费―――官方游戏几时休？
文：沧海
真不知道是该庆幸还是该悲哀，自从公路养路费运管费客货附加费等六项费用实行燃油附加税后，原本拟定的取消二级公路及其以下公路通行费征收至今在云南未有任何动静。
人民公路人民修，修好公路为人民是云南省政府面向云南民众的一项公开承诺，是体现人民政府充分关心群众根本利益的重要举措，反映了公路基础建设的心声和初衷，构建了改善人民群众生活水平的先进理念。“要想富，修通路”这是老少边穷地区人民群众最迫切的呼声，云南的昭通地区、临沧地区、保山地区、文山州、红河州、德宏州正是在修通致富路的情况下，才逐步走向共同致富的道路的，才有效的开发了那些可持续发展的战略资源，使蜚声外内外的云南真正变成了植物王国、动物王国、有色金属王国。
这些，离不开云南四通八达的公路网络体系。云南，属于内陆高原重丘区，铁路运输水路运输空中运输较为困难，国民生活中，公路运输占有64％的比重，是一种快捷和门对门的运输方式，公路在云南的地位，显得尤为重要。
修通致富路，本是一件大快人心解决群众生活亟需的好事，但在市场经济建设气氛的笼罩下，修路却变成了政府聚敛钱财的快速途径，成为了加重人民群众和驾驶员负担的肠梗阻。交通部门借口公路改造，将原本完全免费的三级四级公路改扩建为二级公路，顺理成章报经省政府批准，堂而皇之在二级公路之上设立收费站向过往车辆收取通行费，其收费理由为贷款修路偿还贷款。
云南的第一条石安二级公路，是当年云南次高速公路的象征，为云南省的公路网络体系构建立下汗马功劳，可是几经经营权改革，收取的通行费为当初投入的三倍以上，至今仍在继续收费，面对每天川流不息的各种车辆，难道这种收费行为还是在为了偿还贷款吗？
云南的昆河二级公路弥勒段，交通流量巨大，收取多年的通行费不用说偿还贷款，就是再修建一条昆河高速公路也用不完，至今悬挂在收费站的告示牌依然是贷款修路偿还贷款，面对破损的路面和异常繁忙的通行能力，有什么理由让民众相信这不是在借路聚敛钱财而是在偿还贷款呢？
难怪驾驶员们怨声载道，说现在在公路上跑车尤其艰难，光是计重收费就让运价低迷的驾驶员不得不驶离高速公路去走老路，而负重不堪的老路伤痕累累行车异常艰难，走如此艰难的二级路还要缴纳通行费，三级以下老路多年不投资修复，实在是心理难于平衡的，以致发出了“我们这些年缴纳的养路费到哪里去啦”的呼声，我相信，云南省政府，乃至云南省交通系统是无法回答这个问题的，是呀，打着贷款修路幌子进行改扩建收取通行费，那么专款专用的养路费到什么地方去啦？
政府取消二级及其以下公路收费妙就妙在是明文规定逐步取消，这个逐步取消是一种官方游戏，它没有时间限制，也无具体操作规定，究竟逐步到什么时间和什么地步完全取决于云南省政府的意愿，因为通行费的征收是与政府的利益紧密结合在一起的。
全国高层官员的贪污腐败案件中，交通系统首当其冲，落马的交通系统官员数不胜数，他们就是在公路投资建设与改扩建项目中滋生贪污腐败行为的，只有修建一条聚敛路才有贪污腐败的机会，只有一个公路建设项目，才能让这些官员顺理成章进行贪污腐败，这是必然规律。
云南的公路虽然发达，但是驾驶员依然苦不堪言，群众的生活依然改善不大。或许，“此山是我开，此路是我修，要想此路过，留下买路钱”成为了今天云南公路状况的真实写照，真正代表群众利益实行高速快捷的坦途再无一条。
贷款修路的招牌再也欺骗不了民众，无论云南再怎么样修路，再怎么样吹嘘如何高速快捷，再怎么样宣传修好公路为人民，最终摆在路上的依然是虎视眈眈的高速公路计重通行费收费站，大型货车依然苟延残喘在伤痕累累破损不堪的老路之上徘徊。
或许，老路的通行费相对低一些，但是它却依然是一个沉重的负担。什么时候看见这些二级公路没有了巧立名目的收费站，那时，我们才能看到一个真正代表群众利益的阳光政府。
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狗仔卡
发表于 2011-9-3 18:26:41
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