|
是中国特训班还是中国驾校 文：沧海 中国驾校的存在相对于交通发达车辆众多的今天来说不得不说是一种必要的罪恶，因为它简化的速成班培训技法完全是应试颁证机制，对于驾驶车辆的综合技能毫无科学性严谨性理论性实践性可言，仅仅是颁发马路杀手合法证件的地方，因此它必须存在在我们的生活领地之中，驾校拔苗助长的速成培训技法，好比宜良烤鸭基地填鸭子式的特训班，为我们这个社会提供了很多很多的安全隐患，我们随时随地都可能遭遇这些隐患的威胁而让生命和财产受到严重的侵害。 一位移居在德国的朋友回来看望亲朋与我们相聚的时候，曾经与我们说起过德国友人在驾校学习车辆驾驶并通过考试获得驾驶证的种种严格要求和苛刻经历，他在德国经过场考和路考的那种艰辛，经历教练与考官种种刁钻的磨难，在历经三次严格的补考后才拿到驾照，单在这点上，外国的月亮就是比中国的月亮圆。 在德国学习和考试车辆驾驶，有一套完整的教学计划和实施要求，毫无人情官场人缘政治可讲，目的是为了让参加学习考试的人在脑子里永远铭记着安全驾驶这一严格的要求，考官刁钻古怪的考试科目是为了让人们记住在什么样的路段该怎么样掌握自己手中的车辆，该怎么样循规蹈矩，该怎么样去帮助别人，凡是理论考试与实践考试不达标的人，是永远没有资格拿到合法证件驾驶车辆的。 曾经的中国驾校有一些可圈可点的教学质量，比如机械常识的理论课与实践课，它必须对车辆的各部机件进行拆装，目的是为了让学员充分了解车辆的组成与各部机件的用途，当出现车辆不能行驶的故障时，好让开车的人轻松判断故障原因及修复办法；短途空车重车教练和长途空车重车教练，其目的是为了让学员充分提高自己在各种路段上掌握车辆的驾驶技巧与处置各种路段上的应变能力；雨雾冰霜天气泥泞路段的通过培训，其目的是为了让学员们在各种复杂的情况下避免出现意外，那时的驾校算得上是恪尽职守的好学校，也为社会输送了大量熟练掌握着车辆性能与技巧知识的驾驶人才。 相比之下，今天中国的驾校却是应试颁证学校，培训出来的开车人在科技相对发达突飞猛进的今天，不能不说是一种悲哀，悲哀到学员毕业连车辆的仪表板都看不懂看不全，更不要说那些复杂的机械常识与通过什么样路段的驾驶技巧了，完全一副应试之后拿到证件初生牛犊不怕虎很生猛的劲头。正因为这种省略了很多教学的方式简化了培训技能的拔苗助长速成行为，才为社会带来大批的安全隐患与马路杀手，因为这些经过速成培训班出来的人，第一对车辆性能不熟悉，第二对驾驶技能不掌握，第三对道路复杂情况应变处置能力采取措施不得当，第四超车会车随意左右穿插，第五遇突发情况不知所措应对，这是中国公路城市道路高发交通事故的主要根源。 让一个完全对枪械原理都不懂的人去完成狙击任务，或者是让一个完全连战术基础军事常识都毫无掌握的人去完成作战任务，可想而知，这样的人在完成任务的时候会给别人带来什么样的损失和不可估量的副作用与连锁反应，也无法预料他自己是否能够保证自己有命完成使命。在和平盛世的今天，高科技车辆的发达与突飞猛进正让我们好似置身于险象丛生的战场环境之中，而这些车辆正是流动的杀人工具，驾驶这些车辆的人正是担任狙杀任务的合法杀手，一个疏忽的举动，一个不经意的操作失误，不遵守规则的违章行为，随时会给我们的生命与财产带来严重的损失。 相对于人口大国，就得在基础上有一套严格完整的教练培训体系，而不是为了追求办学效益去省略简化最基本的功底科目，就得在综合考核的时候用严格的考试规则把那些滥竽充数的人拒之门外，否则，南郭先生多了，吹奏出来的必定不是和谐的音符，演奏出来的必定是血淋淋的惨剧。 中国驾校，除了教学利益之外，是否该开设驾驶技能理论与实践科目考核？是否该开设驾驶道德科目考核？是否该开设社会公德科目考核？是否该开设遵章守法科目考核？ 或许，除中国之外其他国家一系列的严谨的教学体系可以成为我们的良师益友，也是从根本上减少中国道路交通事故的唯一良法吧。
| 
狗仔卡
发表于 2011-11-1 10:04:02
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主