南昆铁路陆良的痛

沧海桑田

南昆铁路陆良的痛

文：沧海

    南昆铁路的建成开通运行，尽管在陆良境内只有三十多公里的铁路，但终于结束了陆良没有铁路的历史。立体的交通网络体系为陆良四通八达的运输和客运分流增添了绚丽多姿的一笔色彩，可正当陆良人捂着嘴巴偷着乐的时候，以陆良命名号称“陆良站”的召夸火车站却迎来了历史性的伤痛，除了昆明至红果的慢车在陆良站停车三分钟外，其它比如昆明至南宁的普直快，昆明至湛江的快车，昆明至上海的特快均不再停车，直接扬长而去，要想坐上这些便利的列车，陆良人不跑到石林或者师宗只能望车兴叹，对于云南鱼米之乡美誉有七十三万人口的陆良人来说，这是一种无可奈何的伤痛，一种难于言表的伤痛。

    铁路部门言之凿凿称，区间站距不足一百公里的快车均不停车，否则有快车变慢车的嫌疑，事实上，铁路部门在陆良站不停车的原因是客流量偏小，在这里停车没有多少实际意义，而人口仅有四十万之众的师宗站能够停车上下旅客，而又在区间不足五十公里的罗平车站停车上下旅客，不得不说这是南昆铁路最扯淡的说辞，也把陆良县委政府不注重民生不关心百姓生计的冷漠展现在我们面前。

    百姓民生大计不外乎衣食住行四个字，陆良站尽管是南昆铁路的一个可有可无的小站，但他却是陆良县具有划时代意义铁路历史上的门户和窗口，通过这个窗口我们可以看到百姓为生计出行的需求，可以看到流动人口出入拉动内需的需求，是陆良向世界展示多元立体交通运输网络优势的门户。

    陆良火车站四方货场的铁路物流，为召夸镇带来了经济增长点，为陆良的农副产品走出陆良换取经济效益奠定了坚实的基础，而陆良站客运在送走号称老牛车的红果车后无所事事，却因为客运流量不大让快车的不停车和长期关闭让陆良人倍感心酸，铁路部门手里拎着陆良县委政府的脸在南昆铁路肆意丢来丢去的做法终究要引起陆良的民愤。

    麻雀虽小肝胆俱全，随着陆良的建设发展，陆良人走出家门奔向小康的日子不会久远，谁都希望自家门前有可选择的出行工具，而不是单一的依靠公路运输去实现自家的理想和愿望，作为安全高效快捷便利的火车，终究会成为改变陆良人单一交通运输方式的选择，而要实施这一理想，县委政府就得本着执政为民的执政理念去为百姓考虑这些民生问题，让陆良人跑到外地去乘坐火车，这未必是陆良政绩史上光彩的一笔。

    如果县委政府足够重视，让快车在陆良站停车三分钟会有什么难度吗？不就是专门向铁路部门打几个报告吗？真那样了，陆良人或许会感谢陆良县委政府的，毕竟人民铁路人民修，修好铁路为人民。

   

zgx540612

nczg 发表于 2014-2-26 10:58
当时火车线有三种设计，其中最近的一种是设站西桥，最远的是设站召夸，西桥规划因为飞机场的原因被否 ...

这个铁路设计的事，当年铁路设计院的上百人住在陆良招待所并对南盘江到平山口一线进行勘测，负责人天天到我邮电局打电话。等电话时我们经常在一起谈设计路线：如往陆良直接穿过直达罗平线路最直……闲谈中，谈到陆良政府对他们设计陛的态度太那个了，如果是陆良政府对他们好点，他们在抉择时心里坚持一下，也就很可能……我当即多次打电话跟县委、政府办公室的人说了情况，谁知他们根本不当回事，以致发生了现在这样的事！怪谁呢？政府人员他们会承认当初他们的失误吗？这你也看见了，现在他们一口咬定自己做了努力……而铁路上的答复，更是根据十足，你驳都驳不动呢！而机场扰民，这是实在的事……但决定这事的权力，我也曾经跟机场的干部交流过，这砜实不是他们能做主的！而飞机噪音太大，主要还是飞j-10机型才特别显著的，以前飞米17等的时候没这么大。j-10的噪音大，是发动机马力过大引起，而该发动机并没有消音装置……现正在研究考虑改进——这，别说老百姓，就是战场上声音哪么大，也是战斗中最大的忌韩啊！你们说是不是这样啊？现在，你们可能已经能看出一些端倪了，陆良并不是没有人关心陆良发展，主要是各级政府领导只为其当时的上级负责，不会对老百姓负责的……而其它人，说了也等于白说：既便是真理，“人微言轻”，从来不会有人将你的话当回事的！！这就是我到陆良45年，在工作中最大的感触啦。

無厘頭de悲劇

曾经是要修到西桥那边的，当时的领导反对，目光短浅，拒绝了，结果人家就直接不鸟了

salevan

说得对，每次坐火车不是曲靖就是昆明，妈B的时间都浪费在转乘车上面了，真搞不懂那些掌柜的在忙些什么？

☆狼的诱惑☆

顶起

高乐么

是很扯淡。

走天涯

大家可以搞一个联名请愿书！我从昆明回老家太想做火车回陆良，快且安全！

墨斗

摆设

猫躲躲

我只表达，陆良火车站的工作人员态度很好额

夏之初

     中国的铁路运输是国家战略性垄断行业，也带有一定的社会公益性质，是靠政府补贴过日子的，换句话说，盈亏都是国家的，而补贴的钱都是财政税收来的，是广大纳税人支撑起来的。再者，每年的春运或是节假日，也是日进斗金，也不差因为在陆良站停几分钟就耽搁那几个小钱了，铁道部给出不在陆良停的理由完全是扯淡，铁路修建的目的就是方便铁路沿途人民的出行、物流、商贸往来等，就像公交车，哪有经过站的不停，难道说站台上人少，司机就不停？！再者，在陆良设站也能缓解单一的公路运输所带来诸多问题和社会矛盾等。
     试问，如果不在陆良停，那干嘛还要通过咱们陆良境内，毁农田、砍树木、带来嘈音污染等？！铁路在和平年代是一个国家一个地区的经济生命线，南昆线能从陆良通过，这本身就是促进陆良物流、商贸往来的绝佳发展机遇，为什么多年来就陆良一直在忽略这种机遇？！面对省政府现在提出的“滇中城市经济圈建设”的42个县（市、区）中，陆良也郝然在列，再不抓住的话，陆良与后起之秀的山城---思宗的差距将越来越大，我们将愧对这个机遇，也将愧对我们的后代。
    在这里强烈呼吁那些多年来没有经过我们同意就代表我们的“人民代表”能不能发出点象样的声音，这辈子真正代表我们广大陆良民众一次！

读你懂你爱你

离家的人

小道消息   据说陆良火车站  要扩建  要建成个货运中转站