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本帖最后由 大卫 于 2012-5-30 15:57 编辑
在电视上看到美国田纳西州退休妇女朗达·史密斯在听证会上哭诉她2006年驾驶雷克萨斯ES350所经历的生死考验,她说:“我刚把车转到外道,车突然加速。我的脚并没有放在油门上……我马上开始踩刹车,但车还是没有反应……我换到空挡,还没有反应,天哪!我把挡位放到了倒挡上,车仍然继续前进……”
看到这里,我的第一反应是,她开的一定是一辆自动挡车。如果是手动挡,出现这种情况,只要把离合器踩下去,动力传递立刻就会被切断。这里,并不想去分析丰田这次召回门的原因,我只是突然又有了劝大家尽量开手动挡车型的冲动。
现在自动挡越来越流行,手动挡越来越式微。本人前不久刚买了一辆车,去提车时,经销商告诉我:“你这是广州地区第一辆(该型号的手动挡)。”开手动挡的人越来越少我有准备,但是却没有想到少到这种地步。
我每强调手动挡的好处时,别人的反应往往是:“我又不飙车,开什么手动挡,自动挡多方便啊!——况且,老婆还要开啊。”
实际上,我也不飙车,除了喜欢挑战一下极限油耗之外,我并没有其他特殊驾驶癖好。我坚持开手动挡车的原因也并不完全因为更经济,更主要的是,开手动挡,我才感觉到是自己在控制这辆车,而不是完全依靠电脑指令。
在此,我再进行一次尝试:开车就开手动挡。实际上,手动挡车并不像很多人想象的那样难开,只是个心理和熟练的问题,现在的手动变速器都只用一脚离合器,很容易熟练掌握。
手动挡首先是便宜,一般要比同型号自动挡便宜1万元左右;其次,手动挡省油,不要相信CVT或DSG比手动挡更省油的神话,也许理论上,它们的确如此,但实践上——起码我的驾驶实践告诉我,手动挡才是最省油的,当然,这在某种程度上取决于你的驾驶技巧;更重要的是,手动挡才能实现真正的驾驶乐趣,比如在紧急情况下,抢低挡的制动效果,自动挡是做不到的,手自一体的变速器虽然可以,但是效果也要差很多……
在最紧急的时刻,比如史密斯女士遇到的那种情况,手动挡车型可以很简单地切断动力,但是,自动挡车型就有可能失灵,因为自动挡车型,你换的其实不是挡,而是电子指令。问题是,目前为止,我们都知道,电脑这个东西经常是会不灵的。
几年前就有一个笑话。说是美国硅谷的工程师遇上了底特律的工程师,前者嘲笑后者说,如果我们的发展速度也和你们一样,可能大家还在用晶体管计算机。后者反击说,如果我们的汽车和你们的电脑一样,每开几百公里都要死一次机,估计谁也不会买吧。
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