本帖最后由 东海龙王 于 2017-3-24 22:46 编辑
走天涯 发表于 2017-3-24 21:26
从地质方面考虑，曲召铁路不会走三岔河，地基较软，且靠近断裂带，应该走板桥、县城。陆良盆地是东断西超 ...
你是从来不看图吗？？
我说的是图上画的，可不是谁臆测的！！
看最东边那条淡淡的蓝线
东海龙王 发表于 2017-3-24 22:44
你是从来不看图吗？？
我说的是图上画的，可不是谁臆测的！！
看最东边那条淡淡的蓝线
图纸也要根据实际勘查才能确定，大家就等着吧！
真正修起来才算的，现在都是幻想
本帖最后由 东海龙王 于 2017-3-25 09:57 编辑
走天涯 发表于 2017-3-25 09:31
图纸也要根据实际勘查才能确定，大家就等着吧！
大家都知道曲召铁路不经过陆良城，就你不相信。
好吧，拿出图纸给你看，你说要实际勘查才能确定。
表面上看，你更加严谨。
但，你只是坚持你的观点而已，管他事实如何变化！
不否认，这个图纸不是曲召铁路的图纸，图纸跟最后的事实也会存在差距。
但有一点是肯定的，从开始规划曲弥铁路或曲召铁路直到现在都快开工了，从始至终就没有提及陆良城！
这是去年2月份，曲靖市交通规划图
http://www.luliang.org/forum.php?mod=viewthread&tid=115064
不要信以为真，曲弥铁路规划线路太弯，渝昆高铁（云南段设计时速250公里，跟云桂线级别一致）已经不过曲靖，直接从会泽过嵩明-长水-呈贡，渝昆高铁应该经济效益较好，可以在宜宾连接成都，向东直达重庆，等渝昆高铁修好后，曲靖市可能修一条高铁（级别类似云桂高铁），北接会泽（连接渝昆高铁），南连云桂高铁（时机成熟时可以从石林修到越南河内），陆良修大飞机场可能性比较大，这种方案比较可行。师宗、罗平可以利用南昆线改造从陆良到曲靖，这种方案工程造价不好，符合国家及云南省府滇中新区规划，应该可行。曲靖市的规划比较乱，铁路密度大，上面应该不大同意，就是同意了也没有多大经济效益，就向四川70年建设的一些普铁一样没有社会及经济效益。
东海龙王 发表于 2017-3-25 09:51
大家都知道曲召铁路不经过陆良城，就你不相信。
好吧，拿出图纸给你看，你说要实际勘查才能确定。
表面 ...
不要信以为真，曲弥铁路规划线路太弯，渝昆高铁（云南段设计时速250公里，跟云桂线级别一致）已经不过曲靖，直接从会泽过嵩明-长水-呈贡，渝昆高铁应该经济效益较好，可以在宜宾连接成都，向东直达重庆，等渝昆高铁修好后，曲靖市可能修一条高铁（级别类似云桂高铁），北接会泽（连接渝昆高铁），南连云桂高铁（时机成熟时可以从石林修到越南河内），陆良修大飞机场可能性比较大，这种方案比较可行。师宗、罗平可以利用南昆线改造从陆良到曲靖，这种方案工程造价不高，符合国家及云南省府滇中新区规划，应该可行。曲靖市的规划比较乱，铁路密度大，上面应该不大同意，就是同意了也没有多大经济效益，就向四川70年建设的一些普铁一样没有社会及经济效益。
走天涯 发表于 2017-3-25 18:36
不要信以为真，曲弥铁路规划线路太弯，渝昆高铁（云南段设计时速250公里，跟云桂线级别一致）已经不过曲靖 ...
总公司和中铁二院的意见？
你信吗
走天涯 发表于 2017-3-25 09:31
图纸也要根据实际勘查才能确定，大家就等着吧！
这个地方的地质情况，铁二院早在上个世纪修南昆铁路之前就由铁道学院的一批毕业生测量过了，不存在你说的什么“等着瞧”的可能！{:yx:}
为什么没有芳华呀？