中国最早的城市轻轨是抚顺市，1904年，现在由于煤矿资源枯竭，居民收入少，城市轻轨已经停开，云南陆良目前最重要的是抓实体，发展经济，提高就业率和人民收入，才是王道，不要搞胡子工程。
陆良屁股大的地方修啥子交通轨道线，昆明偌大的城市目前才开几条嘛，陆良交通改善最有效的方案增设公共汽车，争取每个乡镇都通，这样城里交通得到改善、乡镇拉客车也会做好服务，不会出现爱理不理的现象....
走天涯 发表于 2017-4-18 15:10
如果是35公里的有轨公交，那就跟我80年代末坐的重庆电车一样。
对了，就是30年代上海那种。现在国内淘汰了，保留的也只是象征意义的。陆良老百姓是要被政府忽悠了，政府要真有能力就好好的把城市公交系统做起来，搞好环境卫生。
杺隨颩憅 发表于 2017-5-27 17:11
陆良屁股大的地方修啥子交通轨道线，昆明偌大的城市目前才开几条嘛，陆良交通改善最有效的方案增设公共汽车 ...
这里说的是有轨电车，不是轻轨和地铁，两种相差十万八千里。有轨电车就是老上海那种，国内早就淘汰了。陆良政府没有能力做城市公交系统，只能搞个淘汰品来忽悠老百姓。
雪狼 发表于 2017-5-29 10:47
对了，就是30年代上海那种。现在国内淘汰了，保留的也只是象征意义的。陆良老百姓是要被政府忽悠了，政府 ...
不是上世纪30年代，应该是上世纪初期，比如大连、抚顺市1904年就搞成城市轻轨，大连市目前已经拆除，抚顺是无法运行。
凤凰网今日（6月2日），由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的“智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”（以下简称智轨）全新交通产品在湖南株洲首次亮相。智轨融合了现代有轨电车和公共汽车的优势，既保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。
据介绍，智轨建设周期与BRT系统相近。成本上，我国地铁造价约为4~7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约为1.5~2亿元/公里，而智轨在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说，与现代有轨电车相比，建设一条10公里的线路， 智轨列车至少能节省10亿元以上。