走天涯 发表于 2017-3-27 22:13
你越说我越糊涂，我没有听说过解放后李四光海相接断，海相是国外学者提出来的。
你没听过或看过，就不能说别人没看过或听过嘛！是不是？而且人家网友就说了规划图中的一个定案线条并为此高兴点赞，与楼主要求也无关，干吗哪样容不得别人要贴标签并攻击人啊！温和点好不好，老网友和论坛积极参予者嘛。{:yx:}
东海龙王 发表于 2017-3-27 23:09
你们别争了，，坐等事实到来就行了！！
空嘴说空话，吵到脸红脖子粗，也没有意义！！
对，就是要这个心态才好呢！{:yx:}
zgx540612 发表于 2017-3-27 21:14
你如果对人家国家已经定案的规划有意见，也应该拿出十足的第一手资料证据来论证并推翻或纠证不足，而不能 ...
没有时间和金钱，还有没有资料（我国许多资料是保密的），陆良上第三系盆地资料，我们是有的，毕竟我们钻过15口井，三维地震滇黔桂勘探局是采集了，至于资料能否共享，能不能提高给中铁设计单位参考，那一定要经过中石化相关领导授权。
设计时速是多少？多长时间发一趟车？
老城区本来就车多路窄，咋加轨道？现在成都不是有悬空轨道交通吗，要炫眼球干嘛不直接上这个，还弄个要过时的、占地又多的“地面轨道”。
修修北辰那条路，全城优化下公共汽车站点该多好。出租车也不会尼个猖狂，私自拉客的车也不会老是起冲突无视交通规则，一句话，公共汽车站点优化好，交通必定得到改善。
修轨道交通这个想法很好也很值得赞赏，但这个跨越是不是太大了点，现在的基本状况是连从县城到各乡村的公交普及这条路都还没走通，就直接蹦到轨道交通了，这种跨度感觉比大城市都超越了不少，据了解到的信息，大城市做轨道交通的，几乎都是在汽车公交已经满负荷到难以承受的情况下才进行的，而且也基本上是以城市的综合竞争实力（GDP）同步在进行，但就陆良来讲，很明显，目前就没有这个竞争力，先不考虑前期投资，就说建成了实际运营，就现在这点人流，能维持得了运营费吗？在乡镇的除了学生外，社会人员就这样在县城和乡村每天频繁穿梭的，能有多少？人流量太低的话，你运行费用如何维持？轨道交通，假设想通过提高收费来维持，费用超过汽车，那更不会有多少人座，所以对着镜子看了看，陆良的现状，对这种高科技还一下适应不了。
唐伯虎点蚊香 发表于 2017-3-29 08:46
修轨道交通这个想法很好也很值得赞赏，但这个跨越是不是太大了点，现在的基本状况是连从县城到各乡村的公交 ...
这个“秋香”点的到位！{:yx:}
孑然一身 发表于 2017-3-28 14:42
老城区本来就车多路窄，咋加轨道？现在成都不是有悬空轨道交通吗，要炫眼球干嘛不直接上这个，还弄个要过时 ...
规划中老城区走的是地下通道
孑然一身 发表于 2017-3-28 14:35
设计时速是多少？多长时间发一趟车？
应该在80公里-100公里/小时，可以单轨用两个车头。